辅助设施措施施工方案.doc

普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段 阿永隧道 辅助设施措施施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段项目经理部 日期：2013年12月澜阿公路3合同段隧道工程 阿永隧道辅助设施施工方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、 在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2、 组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。 3、 加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级：两车道二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级 设计速度：60km/h 路基宽度：整体式路基宽12m。 隧道净宽：10.00m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 阿永隧道出口，根据施工图设计：进口里程K15+016,明暗分界里程K15+025，管棚施工起点里程K15+023,终点里程K15+047，总长24米；K15+045～K15+235为φ42注浆导管；出口里程K15+265,明暗分界里程K15+255，管棚施工起点里程K15+257,终点里程K15+233，总长24米。 四、管棚、超前注浆导管进洞施工技术方案 1、管棚、注浆导管设计参数： 1.1、管棚规格：热轧无缝钢管花管外径φ108mm，壁厚6mm，节长4m～6m。环向间距40cm。在进口处设0.6×2m套拱，导向墙拱脚基础应置于基岩上,导向墙范围为拱部120o范围,预埋导向管外径φ140，壁厚8mm，倾角1～3o：平行于线路纵坡方向。 1．2、超前注浆导管规格：阿永隧道Ⅴ级围岩段（无管棚段）拱部设超前注浆导管，超前导管外径φ42，壁厚4mm，导管纵向搭接不小于1.0m,环向间距0.3m,每环45根，每根长4.5m。 2、管棚、超前注浆导管施工： 2.1、管棚施工 2.1.1、配备地质水平钻机，钻进并顶进长管棚钢管。 2.1.2、采用C20砼套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施工，套拱内埋设四榀18号工字钢钢架及φ140钢管作为导向管，与工字焊成整体，砼厚60cm。 2.1.3、管棚施工应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管孔可作为检查孔，检查注浆质量。 2.1.4、沿钢管周围钻注浆孔φ12mm，孔纵向间距15cm，呈梅花形布置，尾部留250cm的不钻孔止浆段，接头采用外径φ114套管螺纹连接，外径φ114钢套管长30cm，为使钢管接头错开，编号为奇数采用4+4+6+4+6m钢管，编号为偶数采用6+4+6+4+4m钢管，管棚入土长度符合设计要求。 2.2、超前导管施工 2.2.1、开挖前采用风动凿岩机沿拱部开挖轮廓线外施钻,成孔后安装超前小导管,小导管与钢架焊接牢固，沿小导管布置线喷C25混凝土形成止浆盘,采用注浆泵进行注浆作业 2.2.2、制作钢花管：φ42mm超前小导管在构件加工厂制作。前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为8mm。 2.2.3、小导管安装：风动凿岩机钻孔后将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿钢架中部打入，与钢架焊接组成预支护体系。 3、管棚、超前注浆导管注浆按设计施工，浆液扩散半径符合设计要求,注浆采用间隔法注浆。 3.1、注浆机械：注浆泵2台。 3.2、灌注浆液：水泥浆液。 3.3、注浆参数：水泥浆水灰比1：1。 注浆压力：初压0.5～1.0Mpa 终压2.0Mpa 3.4、注浆前应先进行注浆现场试验，注浆应通过现场试验按实际情况确定，以利施工。 3.5、注浆结束后及时清除管内浆液，并用M20水泥砂浆紧密充填， 增强管棚的刚度和强度。 4、注浆 管棚施工顺序先从拱脚开始注浆，注浆效果在未顶无孔管之前在无孔管孔内进行检查，并采用分析法，分析注浆记录、注浆压力、注浆量，是否达到现场