MG225T双梁门式起重在槽型梁施工中的技术总结.doc

MG225T提梁机在槽形梁施工中技术总结 何明均 （中铁二局新运公司 西成项目部架梁队） 【摘 要】本文以新建兰新第二双线鄯善七克台制梁场槽形梁为例，阐述MG225T提梁机为达到施工条件进行的设备改造和在当地地理条件下施工的技术难点。 【关键词】槽形梁 改造 吊具 安全措施 1 工程概况 新建兰新铁路鄯善七克台制梁场位于阿其库克都克2#大桥， DK1510+632线路左侧，占地约80亩，承担新建兰新铁路第二双线LXTJ5标DK1489+000～DK1515+700范围内75孔16m槽形梁预制及桥面系工程。 2 技术难点 （1）MG225T提梁机原设计无法满足16米槽形梁的吊装； （2）原吊具不能进行槽形梁的吊装； （3）施工环境恶劣，大风天气下设备的安全保护措施； 3 拟定方案 （1）对MG225T起重机结构进行技术改装，以满足槽形梁的吊装需求； （2）对吊具进行重新设计加工； （3）加强风区大型设备的抗风安全保护措施； 4 MG225T提梁机结构技术改造 4.1 槽形梁的结构特点 兰新第二双线穿越著名的百里风区，为提高列车运行的可靠性，将防风结构与主体结构融合，在百里风区采用16m槽形梁，轨道形式采用双块式无砟轨道，桥面排水采用双列排水方式。桥梁梁长16.3m、跨度15.9m、总宽度6.48m、。桥梁采用整体预制，利用两台225T提梁机进行存、移梁及架设。 槽形梁是为了减少自轨面到梁宽的高度，从而增加桥下净空提出的一种桥梁形式。这种梁的形状与半穿式梁相仿，最大优点是底板薄、建筑高度低。 图4.1 16m槽形梁构造示意图 4.2 MG225T提梁机原结构特点 （1）结构为箱型双梁门式起重机，额定起重量为225T，最大起升高度为25米，跨度34米； （2）柔性、刚性支腿均为箱型结构，采用双节式拼装。单节高度为13米； （3）采用两台门式起重机进行箱梁吊装时，两台设备的起升吊具不同，根据三点平衡的原则，所以其中1台为单吊点结构，另一台为双吊点结构，在吊装过程中对梁体平衡进行调节 图4.2 MG225T提梁机原结构总（单位：mm） 4.3 支腿改造 槽形梁总跨度为16m，而225T提梁机总宽度为17.4m，无法实现两台225T提梁机提梁方案。为了能满足槽形梁的提梁方案，在不改变225T提梁机主体结构的条件下，对225T提梁机刚性、柔性支腿作出适当改造；具体改动有以下两种方法： 方法一： （1）16m槽型梁吊点位置宜在13-14m位置，因此需要对刚性、柔性支腿进行改装；原设计宽度尺寸为17.4m，由于刚、柔性支腿是采用两节拼装而成，因此改装后只采用刚、柔性支腿的下半段作为改装后225T提梁机的刚、柔性支腿。因此支腿宽度由原先的17.4m变成13.773m，满足2台提梁机提梁方案。此尺寸改动需要对均衡梁中部进行截断处理。 （2）刚性支腿与主梁下端连接的两支点位置（如图）尺寸由原设计尺寸3.5m变成更改后尺寸1.81m。因此在主梁对应支点位置处需重新加焊两个法兰盘，以便与支腿斜支撑相连接。 （3）操作室及操作平台安装位置相应的也由原先的高度改变为11.697m。 （4）从地面至操作平台处的扶梯需要根据要求做出相应的修改。 （5）支腿连接的斜拉杆也需要根据改装后的尺寸做出适当改动。 方法二： （1）因此改装只采用刚、柔性支腿的上半段构件作为改装后225T提梁机的刚、柔性支腿。因此支腿宽度也可以由原先的17.4m变成13.773m，满足2台提梁机提梁方案。此尺寸改动同时也需要对均衡梁中部进行截断处理。 （2）刚性支腿与主梁下端连接的两支点位置（如图）尺寸不变。所以不需要重新加工焊接法兰盘。 （3）其他部位改造与方法一中相同，但斜拉杆不需要改动，可以采用原尺寸的斜拉杆使用。 上述两种方法需要对原225T提梁机进行尺寸更改外，其余部件及结构均不会做出任何改动，综合比较方法二更改设计方案工作量小、破坏程度小，改装方便。不会影响以后恢复225T原设计方案。 4.4 均衡梁改造 原均衡梁采用三节段进行拼装连接，每节段之间采用螺栓紧固。根据支腿改造后其高度降低，随之均衡梁结构长度也应减小，具体尺寸需根据支腿高度、角度进行计算。因此计算出的结果并非去掉中间节段后的尺寸，所以需要对均衡梁进行加工处理。加工注意事项： （1）不能破坏原构件尺寸（如螺栓眼孔、法兰盘角度）； （2）尽可能采用活动连接件进行尺寸增补，活动连接件的材质必须与原构件的材质一致，避免发生安全事故； （3）对于法兰盘角度误差调整，可以采用三角钢板进行缝隙的填补进行均衡梁的调平，避免因角度的变化出现弯拱现象出现。 图4.4 MG225T提梁机技术改后结构总图（单位：mm） 5 专用吊具设计 5.1 吊具设计 由于槽形梁结构为槽形状，其梁吊装孔的中心间距为4.