超前锚杆技术交底(右洞).docVIP

技 术 交 底 （ JSJD隧--- 号） 工程名称 京台高速公路JTA1标黄竹隧道 出口右洞 技术交底单位 隧道一队 交底项目 超前锚杆 交底日期 2012年9月1日 内容： 一、交底范围 黄竹山隧道右洞F3型支护，里程范围：YK103+325～YK103+229，YK102+105～YK101+895，YK100+805～YK100+765，YK100+545～YK100+475。 二、设计参数 1、3.5 m长超前锚杆设计参数： 材料：φ22水泥砂浆锚杆，长为3.5m。 间距：锚杆环向间距为60cm，纵向间距为2.1m，纵向搭接长度不小于1m。 外插角：15° 2、4.5 m长超前锚杆设计参数： 材料：φ22水泥砂浆锚杆，长为4.5m。 间距：锚杆环向间距为60cm，纵向间距为3.0m，纵向搭接长度不小于1m。 外插角：15° 超前锚杆尾端应与初期支护钢架焊接牢固，以增强整体刚度，发挥其最佳支护效能。 三、施工工艺 1、按施工图要求在开挖面上准确画出本循环需设的锚杆孔位。 2、钻孔 采用风钻进行钻孔，用风钻将锚杆顶入，锚杆尾端外露长度适中，超前锚杆外插角严格按设计要求施作，尾部与刚架焊接在一起。超前锚杆与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔径应符合设计要求。 技术负责人： 交底人： 接受人： （本交底一式三份，项目部技术科、现场技术主管、施工队各留一份。） 技 术 交 底 （ JSJD隧--- 号） 工程名称 京台高速公路JTA1标黄竹隧道 出口右洞 技术交底单位 黄竹山隧道出口施工队 交底项目 超前锚杆 交底日期 2012年9月1日 内容： 3、锚杆加工及施工 将Φ22钢筋根据设计要求进行加工，锚杆长度符合设计要求。 4、锚杆插入及孔口密封处理 锚杆插入后并插入注浆管，然后将锚杆孔封闭并于注浆机连接，以防漏浆。 5、注浆 采用注浆机压注浆，注浆压力为1.0Mpa～1.5Mpa，一般按单管达到施工图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。 四、 锚杆质量检验标准 根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004规范要求规定超前锚杆施工质量应符合表1。 表1 锚杆支护实测项目 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权 值 1 锚杆数量（根） 不少于设计 按分项工程统计 3 2 锚杆拔力（KN） 28d拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值 按锚杆数量的1%且不小于3根做拔力试验 2 3 孔位（mm） ±15 尺量：检查锚杆数的10% 2 4 钻孔深度（mm） ±50 尺量：检查锚杆数的10% 2 5 孔径（mm） 砂浆锚杆：大于杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求 尺量：检查锚杆数的10% 2 6 锚杆垫板 与岩面紧贴 检查锚杆数的10% 1 技术负责人： 交底人： 接受人： （本交底一式三份，项目部技术科、现场技术主管、施工队各留一份。 技 术 交 底 （ JSJD隧--- 号） 工程名称 京台高速公路JTA1标黄竹隧道 出口右洞 技术交底单位 黄竹山隧道出口施工队 交底项目 超前锚杆 交底日期 2012年9月1日 内容： 五、安全控制措施 1、施工作业前必须认真检查和处理支护作业区的危石，施工机具应布置在安全地带； 2、注浆工人必须带防护工具，注浆完毕必须先关闭阀门，再关注浆器，注浆口不允许对人。 3、认真检查机具设备及线路，避免漏电伤人。 4、施工用作业台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆； 六、环保及文明施工 1、 控制大气污染 产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留；机械人员保证定期进行检查（每天）、维护检查（每周）以及维修工作（每月及按要求），防止超标内燃尾烟排放。 2、 控制水污染 a.为保护环境和水源、河流不受污染，在生活区设污水处理系统，采用生化处理设施对废水和废油进行处理。达到符合国家规定标准再排放。 b.严格对施工物料如水泥、油料、化学品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表附近水域造成污染。 3、 控制粉尘 a.在洞外施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘。 b.加强对易散物资的管理， 对易燃有味的油料和材料要妥善保存。 技术负责人： 交底人： 接受人： （本交底一式三份，项目部技术科、现场技术主管、施工队各留一份。