兴延八标箱梁预制场及钢筋加工厂建设方案.doc

目录 1.工程概况 1 2.施工进度安排 2 3.箱梁预制场及钢筋加工厂选址 2 4.箱梁预制场及钢筋加工厂规划 2 4.1、钢筋及钢绞线加工区 3 4.2箱梁预制工区规划 4 4.3存梁区规划 7 4.4办公生活区规划 7 4.5场内道路规划 8 4.6 供电及消防规划 8 4.7 供排水规划 9 5．主要施工设备的选择及配置 9 5.1主要试验检测量器具的选择及配置 10 5.2箱梁混凝土养生 11 6．人员组成 11 7．标志牌设置 12 8.质量保证体系及保障措施 13 8.1质量目标 13 8.2质量保证体系和质量管理组织机构 13 8.3 工程质量管理措施 17 8.4工程质量技术保证措施 17 9．安全环境保护措施 24 9.1 安全生产目标 24 9.2 安全防护措施 24 9.3 安全管理组织机构 25 9.4 环境保护措施 25 9.5 雨季施工防汛措施 26 10 .防火、防汛应急预案 29 10.1预案程序的细则 29 10.2 应急措施 30 10.3 应急救援组织机构 30 11．水污染的防治、生态环境的保护措施 31 12.降低噪音措施 31 13.便道保畅通措施 32 14.附件 33 箱梁预制场及钢筋加工厂建设方案 1.工程概况 本标段为兴延高速第八合同段，位于北京市延庆区境内，起讫桩号ZK38+465～ZK43+420，标段全长4.955km。其中： （1）、路基填方约为122万方，挖方约为6万方。 （2）、隧道工程有营城子隧道出口段，左线起止桩号为ZK38+465～ZK39+362，长度为897米；右线起止桩号为YK38+500～YK39+431.688，长度为931.688米； （3）、营城子互通式立交，包括主线K39+965跨河桥，桥长90米;主线K40+397.647通道桥，桥长16米;营城子立交主线桥，桥长624米；A1匝道桥，桥长1010米；A2匝道桥，桥长1559.33米；A5匝道K0+417.490跨河桥，桥长20米；A5匝道K0+595.464通道桥，桥长16米；A7匝道桥，桥长320米；A7匝道K0+298.731通道桥，桥长30米；A12匝道桥，桥长240米；京藏旧桥帮宽，桥长16米；地方路跨河桥，桥长65.2米。 （4）、京包铁路分离式立交桥,桥长311米。 （5）、航空路分离式立交桥，桥长663.9米。 （6）、钢筋砼管涵12个。 （7）、营城子收费站。 本梁场预制30米箱梁247片，25米箱梁152片，40米T梁14片。 2.施工进度安排 2016年4月初梁场建设及相关配套设施达到试生产条件，2016年4月20日开始试生产，2016年5月完成认证，2016年5月开始批量生产，2017年4月20日箱梁预制完成,2016年10月15日至2017年3月15日为梁场冬休期。 钢筋加工厂2016年1月31日完成钢筋加工棚建设，达到钢筋加工条件，钢筋加工满足现场需求。场地硬化在2016年3月15日至3月20日之间完成。 3.箱梁预制场及钢筋加工厂选址 根据本标段实际情况，我标段将箱梁预制场和钢筋加工厂放置一起进行建设，按照设计要求和工地实地调查，缩短供梁半径、考虑材料及钢筋成品运输进出便利，结合桥梁设置情况及地形条件，制梁场及钢筋加工厂按紧邻线路布置，通过技术经济比较分析，将制梁场及钢筋加工厂选择在施工主线路A1K0+426.3左侧。占地面积28013.617平方米，约42.02亩。具体位置见附件1：北京兴延高速公路第八标段箱梁预制场及钢筋加工厂平面规划图。 4.箱梁预制场及钢筋加工厂规划 箱梁预制场及钢筋加工厂内规划为4大区，分别为：钢筋及钢绞线加工区、箱梁预制区、箱梁存放区和办公、生活区。(详见平面规划图) 4.1、钢筋及钢绞线加工区 占地面积2200平方米，由原材料堆放区、钢筋加工区、成品半成品堆放区、废料池及运输通道组成。场内设置一台10T龙门吊用于钢筋成品及原材的吊装。钢筋加工厂两侧及顶棚均采用彩钢棚封闭，钢筋棚长100米，宽22米，到起拱面下高度为9米。两侧和顶部间隔使用透明瓦，侧墙开窗，确保采光通风。（详见附件2：钢筋加工棚立面图） 4.1.1、场内硬化：由于场内地质较好，平整压实后硬化10cmC15混凝土。地面混凝土浇筑后按每5米切割1条横缝和纵缝，地面按照中间高两边低的原则设置2%的横坡，并在两侧设置20cm*20cm深排水沟。 4.1.2、龙门吊：龙门吊基础采用30cm×30cm的C30混凝土浇筑，管线布置尽量在地下预埋管道或挂设上墙。 4.1.3、原材料堆放区：钢筋、钢绞线、型钢等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm以上，下部支点保证钢筋不变形，保持干燥。并作相应标识，按型号、类别登记入册，以便查询。 4.1.4、成品、半成品