BSM-标准版(DPR)概述.pptVIP

* DUPONT CONFIDENTIAL * 车间管理BSM流程 杜邦高性能涂料技术部 流程规划 材料产品 绩效考核 人员培训 设备工具 杜邦车间管理BSM 最佳解决方案： 人员培训 人员培训 材料产品 材料产品 流程规划 流程规划 人员培训 人员培训 绩效考核 绩效考核 设备工具 设备工具 维修站每天面对的压力： 加班，加班，再加班。(返工现象——“旺丁不旺财”) 材料成本比例（材料与接车价比例）越来越高. 钣喷车间成为瓶颈（修补时间长、钣喷车间位置小、喷涂间数量不够、买不到柴油等） 保险公司的价格越压越低，维修利润不断降低。 现有修补工艺及材料, 无法满足车主快速提车的要求 人员流失率大，很难培养出稳定且技术好的技术人员，9成的从业人员没有参加过正规的喷漆工艺培训。 维修站钣喷业务的现状 选择使用廉价的材料,降低材料成本？ 选择省去某些工序,加快交车速度？ 恶性循环:车主满意度下降,修理厂生意滑坡，利润下降！！！ 如何才能使维修站盈利 节流（降低成本） 降低工厂运营成本：能耗、返工、浪费、设备，行政 降低零部件、耗材采购成本 降低人工成本，提高生产率 降低外协成本 开源（提高收入） 客源：新车捆绑，保险公司推荐，使用各种营销手段，增加服务种类，吸引客户。 质量：提高维修质量，提升客户满意度和忠诚度 效率：提高交车速度及工作效率、增加产值。 如何盈利？ 钣喷管理到底应该管什么？ ● 收入性指标 ( Income KPIs )： 营业额、毛利润、维修台次、维修片数等 ● 成本性指标 (Cost KPIs ) ： 材料成本、人员成本 ( 生产和非生产 )、固定成本分摊 (工位、烤房等）、 返工（内返和外返） ● 效率性指标 ( Productivity Rate ) ： 单个工时、工人、工位或烤房的产出率 ● 维修产能 ( Capacity )： 维修产能是指修理厂在维修最大负荷时能够达到的台次或片数。 ● 顾客满意度 ( CSI – Customer Satisfaction Index ) ： 客户满意度和准时交车率 关键绩效指标Key Performance Indicators (KPI’s): 人员 上层管理者一定要明确目标方向，加大执行力度。 中层管理者要坚决执行制定的目标。 基层的技师要充分的沟通改变传统的思想和理念 人员因素是重中之重 流程规划 有效的流程规划的钣喷品质效 率提升的关键 钣喷车间脏，乱，拥堵？ 钣喷车间施工工位是否真的缺少？ 施工工位是否可以随意增加？ 恶性循环：不合理的工位规划能直接导致，品质下降，生产效率低下，车间5S差存在安全隐患。最终导致客户满意度下降，生意滑坡。 80%适合快修流水线作业（分站式） 单块修补 30% 局部修补 3% 2 块修补 27% 3 块修补 20% 4块修补 15% 20%常规大修作业（分站式） 全车喷涂 5% 喷涂车间维修类型分类 通过对喷涂车间现场维修数据进行统计分析，只有当适合快修流水线作业的比例达到要求,才能进涂装流水线作业。 一站式快修 常规流水线 大修流水线 流水线工位安排及生产节拍 第一阶段因工人的技能及熟练程度不够,每个工位的生产节拍可控制在30分钟,第二阶段第个工位的生产节拍达到20分钟。我们的目标是：每20分钟即有一台车从流水线上下来.每台车共计修补时间（含钣金）为200分钟（钣金为60分钟/喷涂为140分钟） 注意:为了保证流水线每个工位时间一至, 占用工位时间长的工艺则需要考虑是否增加工位来满足节拍的要求. 钣金工位 钣金工位 钣金工位 钣金工位 洗车工位 二柱升降机区 泵房 调漆间 卫生间 洗车工位 楼梯 通 道 通 道 合理的工位规划： 大梁校正仪 钣金工位 做底中涂 做底中涂 做底中涂 做底中涂 做底中涂 遮蔽帘 做底中涂 抛光工位 抛光工位 高超的技术是品质和效率的保障 培训期数 日期 内容 负责人 第一期 涂装技师工艺评估 油漆基础知识及发展趋势理论培训 油漆基础知识摸底考试 涂装健康与安全理论培训 钣喷车间流程评估 标准修补喷涂工序-底材处理理论培训 标准修补喷涂工序-底材处理实操培训 油漆基础知识摸底考试问题解答 培训成果现场跟踪指导 本次培训阶段总结 　 第二期 上次培训阶段内容跟踪以及总结 设备与工具使用与维护理论培训 杜邦产品使用以及喷涂技巧理论培训 标准修补喷涂工序-喷涂中涂底漆实操培训 标准修补喷涂工序-喷涂面漆实操培训 标准修补喷涂工序-喷涂清漆实操培训 培训成果现场跟踪指导 本次培训阶段总结 人员培训 培训期数 日期 内容 负责人 第三期 上次培训阶段内