地铁弓网燃弧能量与牵引电流扰动技术报告.docVIP

国内图书分类号：U226.5 密级：公开 国际图书分类号：621.3 西 南 交 通 大 学 研 究 生 学 位 论 文 地铁弓网燃弧能量与牵引电流扰动分析 年 级： 二〇一二级 姓 名： 刘宝轩 申请学位级别： 工程硕士 专 业： 电气工程 指 导 教 师： 陈唐龙 教授 二〇一四年五月 Classfied Index: U226.5 U.D.C: 621.3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis PANTOGRAPH-CATENARY ARC ENERGY AND ANALYSIS ON CURRENT DISTURBANCE IN METRO Grade: 2012 Candidate: LIU Bao Xuan Academic Degree Applied for: Master Degree Speciality: Electrical Engineering Supervisor: Prof. CHEN Tang-long May, 2014  西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密□，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密□，使用本授权书。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导老师签名： 日期： 日期： 西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1. 基于电接触理论，深入分析了弓网燃弧特性，简述了弓网燃弧的危害以及其检测方法；利用实验手段，测量得出了非接触式弓网燃弧检测装置的检测最小功率密度。 2. 搭建了弓网燃弧发生装置，进行了交流燃弧、直流燃弧发生试验，定量分析了输入电压辐射对燃弧能量的影响。通过对交流燃弧参数的时频特性分析可知，造成电流扰动的主要原因是电路中3次谐波成分的增加。统计大量直流燃弧数据，得出了直流燃弧能量与燃弧特征波段250±10nm紫外能量呈线性相关的结论，并探讨了极性对燃弧能量、燃弧率的影响。 3．基于广州地铁二、三号线弓网燃弧试验检测数据，统计各区段机车启动、匀速、制动阶段弓网燃弧率、燃弧发生前后电流幅值，提取了500余次燃弧发生时刻燃弧信号、牵引电流信号和速度信号。根据EN50317要求，分析了速度因素对燃弧率的影响，通过对燃弧发生前牵引电流幅值、燃弧能量的统计，得出了燃弧能量与燃弧发生前电流幅值无关的结论。 4. 将燃弧发生前后牵引电流扰动程度，作为燃弧发生对弓网受流危害程度的量化指标。基于小波多分辨率分析与Parseval理论，通过对广州地铁二、三号线燃弧检测数据分析运算，得到了燃弧能量、燃弧持续时间与牵引电流扰动程度的关系方程，为指导现场准确定位弓网受流薄弱点提供了理论依据。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 摘 要 受电弓与接触线的良好接触是保障电力机车正常受流和安全运行的可靠前提。随着机车运行速度的逐步提高，弓网离线现象越来越频繁，弓网离线会引发弓网燃弧，弓网燃弧在一定程度上能够反映出弓网受流性能的优劣。弓网燃弧的频繁发生会造成弓网受流系统，尤其受电弓滑板的电气侵蚀，更严重甚至烧损接触网设备，引起变电所跳闸，威胁行车安全。因此，实现弓网燃弧在线监测的同时，及时定位并维护弓网受流薄弱点对于保障行车安全具有重要意义。 本文首先利用实验手段，测量