路基cfg桩施工方文案[1.doc

目录 第一章 工程概况及主要工程数量 1 一．工程概况 1 二．适用范围 1 三．编制依据 1 1.编制依据 1 2.编制原则 2 四.主要工程数量 2 第二章 施工方案 2 一．施工准备 2 二.施工技术要求 3 三.施工工艺 3 1. 振动沉管灌注施工工艺 4 四.施工过程中应注意的问题 5 1.季节性施工 5 2.施工过程中的质量控制 5 3. 施工后质量检测 6 五.主要的施工机械 7 六.质量保证措施 7 七.总体目标 7 1 .质量目标 7 2.安全目标 7 八.施工安全及环境保护 8 1.施工安全 8 2.环境保护 8 CFG桩地基加固处理工程施工方案 第一章 工程概况及主要工程数量 一、工程概况 广明高速公路仙涌互通位于顺德区陈村镇，立交位置附近主要道路有花卉大道及文登路，立交范围（GMYK3+346～GMYK3+900）长540m。收费站为路基路段，平均填土高约6.55m。基础均为软土，软土主要由第四系海陆交相互淤泥、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土组成，以淤泥质粉质粘土为主，局部河涌段表层还存在全新统淤泥质粉质粘土，其中第一层软土分布较广泛，大部分地段连续分布，其层顶埋深约0.0～5.6m，鱼塘及河床范围直接出露，厚度0.5～21.5m，变化较大；第二层软土层顶埋深约7.5～32m，厚度2.2～31.9m，变化较大。基底由下第三系泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩、砂砾岩及风化层组成，基底起伏变化较大、岩石风化强烈，局部风化倒序现象明显。采用袋装砂井和CFG桩复合进行处理。CFG桩25176根，总长291402米，碎石21991m3 。 二、适用范围 广明高速公路陈村至西樵段工程仙涌互通立交GMYK3+346～GMYK3+904）软基处理。 三、编制依据 1、编制依据 1.1广东省公路勘察规划设计院有限公司设计提供的《广明高速公路陈村至西樵段两阶段施工图设计》。 1.2国家和交通部颁布的有关现行施工规范和标准。 1.3工程测量规范（GB50026-93）。 1.4 广明高速公路陈村至西樵段SO2合同段实施性施工组织设计。 2编制原则 2.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 2.2坚持不断优化施工方案的原则； 2.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 2.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 2.5坚持专业化施工的原则； 2.6坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 四.主要工程数量 序号 项目 单位 数量 备注 1 总根数 根 25176 2 总延米 m 291402 3 碎石垫层 m3 21991 4 单向土工格栅 m2 150795 第二章 施工方案 一．施工准备材料准备30cm深，灌入白灰做标记，放线后经专人检验，并派人看护。 6.施工前进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，以确定施打顺序、拔管速度等各种施工技术参数，试桩应符合设计要求。 二.施工技术要求 1.本施工段CFG 桩直径为0.5m，呈正方形布置，桩长、桩间距按各里程段设计图纸要求施工。 2.施工时，采用跳桩法施工，以避免造成相邻桩断桩，尤其是沉管法施工时，要跳桩1～3根。 3.桩位偏差不大于0.1倍桩径，桩长不小于设计值且必须穿透软土至硬底，垂直度偏差不大于1%。 4.施工桩顶宜高出设计标高不少于0.5m;清土和截桩时不得造成设计桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 5.桩身达到设计强度后，挖除0.5m范围的桩头，在桩顶设置正方形扩大桩头，边长0.7m,高0.3m,现场浇注C15混凝土。 6.桩顶铺碎石垫层厚0.6m。垫层内铺设一层双向土工格栅，铺设土工格栅时两端回折不小于2m 。 三.施工工艺 本段 CFG桩采用振动沉管灌注桩法具体工艺见下： 1. 振动沉管灌注施工工艺 振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土淤泥质土CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 ⑵桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 ⑶桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制，具体控制见下： ①当拌合料中细骨料和粉煤灰的用量较少时,拌合料和易性不好,容易堵管,因此拌合料配合比要控制好细骨料和粉煤灰的用量,特别是粉煤灰的用量。 ②拌合料拌制时要控制好拌合料的坍落度。坍落度太大，容易产生泌水、离析，造成堵管现象。坍落度太小，输送时流动性差，也容易造成堵管现象。 ⑷施工时要经常检查排气阀是否堵塞，以防止桩体不因管内气体无法排除而产生空洞。 ⑸CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验。 ⑹通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。 （7） 整个施工过程中，安排质检人员旁站