汽车电子控制技术第5章-点火系统控制课程.ppt

汽车电子控制技术 第5章 点火系统控制 2）点火提前角的修正 减小点火提前角，5.5节介绍。 爆 震 修 正 混合气浓度过浓 A/F12， 过稀 A/F18， 燃烧速度皆慢，需增大点火提前角。 冷却水温过高时； 发动机正常运行，避免爆震，点火提前角减小； 发动机怠速运行，避免发动机长时间过热，点火提前角增大。 ECU计算发动机平均转速： 平均转速低于规定的怠速转速，点火提前角增大； 平均转速高于规定的怠速转速，点火提前角减小。 空燃比反 馈 修 正 过 热 修 正 怠 速 稳定性修 正 冷却水温较低时，点火提前角适当增大； 冷却水温逐渐升高时，点火提前角逐渐减小。 暖 机 修 正 冷却水温、进气歧管压力(空气流量)、节气门位置等。 暖机修正 爆震传感器 爆震修正 氧传传感器 冷却水温、节气门位置。 发动机转速、节气门位置、车速、空调开关等。 空燃比 反馈修正 过热修正 怠速稳定性修 正 ECU确定提前角修正的工况信号 修正项 3）ECU判断点火提前角修正的信号 当ECU给出的实际点火提前角超过允许范围时，发动 机将难以运转。当超过允许范围时，则ECU就按预先设定的点火提前角的最大值或最小值进行控制。 丰田汽车点火系统(TCCS系统) * *