汽车电器-蓄电池2课程.ppt

1、概念：极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象称硫化。 2、危害：粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，内阻增大。 3、故障特征 (1)极板上生成一层白色粗晶粒硫酸铅； (2)放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给起动电流； (3)充电时，内阻大，单格电池的充电电压很快升达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 (4)用高率放电计检测时，单格电压明显下降。 二、极板硫化 4、故障原因 (1)充电不足，长期处于存放或放电状态，放电后未及时充电；（温度高时，PbSO4溶解，温度低时，析出大晶粒的PbSO4于极板表面） (2)极板露出电液液面而氧化；（负极板的上部在汽车行驶过程中因巅波而时常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSO4） (3)电解液密度过大，电池内部易形成电位差，产生自放电，致PbSO4再结晶； (4)电解液不纯，产生自放电，致PbSO4再结晶。 5.预防与补救 蓄电池应处于充足电状态，放完电后应及时补充充电；电解液密度要恰当；液面高度应符合规定；已硫化的蓄电池，轻者用去硫化充电法消除，重者报废。 1.现象：存电很足的蓄电池停放一天后出现起动机转动缓慢无力，灯光暗淡，喇叭声小的现象。充足电的蓄电池每昼夜容量降低超过2%时，应视为自行放电。 2.原因： ①外部线路短路或未关断； ②电池表面脏污； ③内部短路（隔板损坏、活