汽车底盘电子控制技术3课程.ppt

第4章电控机械无级自动变速器 4.1 概述 4.2 奥迪轿车01J电控机械无级自动变速器的结构与工作原理 4.3 Lineartronic无级自动变速器结构与原理 4.1 概述 随着使用自动变速器(AT)车辆的增加，大众越来越要求高效率和高性能以及行驶模式多样化。在这样的背景下，无级变速器作为高水平协调“行驶与经济性”的系统，备受世人关注。 无级变速器英文全称为Continuously Variable Transmission，简称CVT。这种变速器和普通自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动，通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。 发明这种变速传动机构的是荷兰人。起初，传送带用了V形橡胶带，由于材料较差、传递力矩小，没有什么实用价值。1979年荷兰DAF的工程师改用金属带，完善并开发出实用型的CVT系统。 4.1 概述 它具有零件少，体积小，质量轻，与普通自动变速器比较具有较高的传动效率，油耗较低的优点。但缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，但在小功率汽车上很有市场。富士、菲亚特、德国福特都先后引进CVT，加以改进，用在自己的汽车上。1984年，最善于应用新技术的富士车厂研制了具有电脑装置的电子无级变速传动(ECVT)，并在1987年2月装在Justy (J10)汽车上推向市场。 以富士车为例