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/news/dongtai2925.html EDS用增值服务撬动民航信息化业务 时间:2009-05-07 来源:北京参考 作者:姚伟捷 点击: 5次 营销人网(MktMan.COM)文章内容提要： 部署新的管理系统所需要的巨额资金问题也成为航空信息化进一步发展的拦路虎。对此，EDS的解决办法就是“租赁”。“我们会在解决方案中加大这方面的支持力度，力争通过租赁降低企业投入成本”，Adam Roark解释道。Tag：增值服务 ? IT服务市场 ? EDS ? 民航信息化业务 ? 去年成功收购IT服务企业EDS的举动，使惠普公司在IT服务领域的业务得到了加强，这也进一步巩固了其全球IT霸主的地位。日前，惠普EDS亚太区运输部副总裁Adam Roark在接受记者采访时表示，在目前的经济情况下，中国民航业需要控制成本。而这需要信息化的支撑。????? EDS目前为多家航空企业提供IT服务，Adam Roark强调，随着新的价格体系和分级服务的推出，中国航空业客户面临更多的选择和更大的控制成本压力。????? Adam Roark肩负撬开包括中国在内的亚太区航空运输IT服务市场的重任， “IT服务市场不可能置身世界经济整体发展形势之外，但其特点就是，好与不好时，企业都需要IT建设，只不过策略不同罢了。航空企业目前需要通过改进相关系统带动航空增值服务业务，因此EDS会以下一代乘客服务系统、航空公司SOA（基于服务导向的结构）、电子管理等国际领先的航空增值服务来拓展中国航空市场，这是我们非常擅长的。”????? 部署新的管理系统所需要的巨额资金问题也成为航空信息化进一步发展的拦路虎。对此，EDS的解决办法就是“租赁”。“我们会在解决方案中加大这方面的支持力度，力争通过租赁降低企业投入成本”，Adam Roark解释道。同时，他还表示，虽然EDS是惠普的一部分，但面对不同用户的多样需求，EDS会提供包含多个IT企业产品服务的解决方案，不会出现产品单一化的局面。 IT服务掘金中国民航业 /news/30386_4.html 来源：计算机世界 日期：2009-05-13 (共有0条评论)??我要评论 对中国民航业而言，增值服务收入将成为航空公司利润收入新的重要来源，而这需要IT系统的强力支持。 　　对中国民航业而言，增值服务收入将成为航空公司利润收入新的重要来源，而这需要IT系统的强力支持。 　　如今的航空运输业对信息化的依赖程度越来越高。不但顾客服务、运营服务完全依赖IT系统，而且飞行优化以及大量的增值服务也需要IT系统的强力支持。业内人士认为，对中国民航业而言，在行业亏损日益加大的背景下，需要及时建立先进的管理机制，通过企业内部创新解决发展中的问题，增值服务收入将成为航空公司利润收入新的重要来源。但与此同时，一些航空公司还没有部署业务流程和信息技术系统，面对日益复杂和庞大的IT系统，也无力自己开发和维护IT系统，导致无法顺利实现增值收入。 　　那么国外著名的航空公司是如何解决这些问题的呢？接受记者采访的HP-EDS亚太地区（包括日本）运输业务副总裁Adam Roark说: “国外的经验是通过采购服务，提高自己的服务水平，降低IT系统建设与维护的成本。” IT服务业的快速发展已经是一大发展方向。从近几年惠普的发展策略，就可以明显地看出，惠普在重点发展IT服务业。在巩固IT基础设施领域的领导地位后，惠普通过收购，发展软件产业，侧重在管理自动化。随后，它又通过收购发展IT服务业。EDS就是其在服务领域大展拳脚的一个重要砝码。 　　一般而言，航空公司会采用传统的IT系统建设方案，自己购买硬件和软件，由系统集成公司完成系统的搭建，然后自己维护系统。面对系统规模的不断扩大和业务的日益复杂化，航空公司有点不堪重负，其出路就是寻找服务。对于航空公司来说，HP EDS是世界领先的航空IT服务的提供者，其客户包括货运公司、客运公司、机场地面处理代理，以及旅行和商务接待公司。EDS在全球有超过9000名人员为300多个运输客户提供服务，具有成功管理和递送复杂、大型应用的历史。EDS拥有从客户体验、航线管理、营收管理到企业管理等全方位的解决方案。 　　航空公司的另一种策略是采购租赁服务。与传统IT应用方式不同，HP提供了以租赁为主的应用服务模式。用户不用购买IT硬件和软件，可以采用租赁服务提供商的IT系统，将老的IT系统顺利迁移到服务商的新平台上。相比传统的应用模式，IT软硬件购置成本为零，还可以省掉系统的维护成本，既可以保留已经运行多年的数据，而且也能给客户带来新的价值。Adam Roark说，采用EDS的航空公司客户包括五大州的50多家公司。 　　惠普能为航空业者提供什么样的IT服务呢？Adam Roark说