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底盘检修项目 离合器故障与检修——《汽车传动系故障与检修》 ? 例266 踏下离合器踏板时感觉发软，且离合器工作失效 ??? 1. 故障原因 1)液压操纵式离合器因储油室缺油，使离合器踏板踩下后发软，像脚踩气球一样。 2)从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处,或工作缸上的放气螺钉松动漏油。 ??? 2. 故障检修 根据上述原因，紧好管子接头，排除漏油故障。 ??? 例267 不踏第二脚离合器使无法分离 ??? 1. 故障原因 1)液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大,活塞运动时走形。 2)主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，实际供油量不足。 3)分离轴承与分离杠杆的间隙过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。 ??? 2. 故障检修 更换磨损了的主缸活塞，若胶碗破损或老化等，在拆检时要更新；调整分离轴承与分离杠杆的自由间隙，使工作缸耗油量少，离合器踏板的工作行程便减小，故障也就被排除。 ??? 例268 离合器打滑 离合器打滑时，表现在汽车动力不足，起步时离合器踏板虽抬起很高，但汽车不能行走，直至快完全抬起时，才能勉强起步。在行驶中汽车行驶速度不能随发动机加速而提高。长时间行驶或负荷加重 (如爬坡等)时，使离合器过热而出现冒烟、烧焦，甚至摩擦片烧坏，离合器零件变形，压紧弹簧退火。???? 1.故障原因?? 1)离合器压盘的压紧力减弱。如弹簧久用疲劳或受热变软；摩擦片及压盘磨损，而使弹簧相对变长、弹力变弱；踏板没有自由行程，使分离轴承经常压紧在分离杠杆内端 (从动盘磨损是主要原因)，影响压盘前移而压不紧从动盘。 2)离合器工作表面状况恶化。离合器的压盘、从动盘及飞轮工作面，均可能因其表面的相对摩擦而出现硬化，从动盘的铆钉外露或摩擦片的严重烧蚀，造成摩擦系数降低。 3)离合器工作面有油污，或摩擦片过薄。此油污多是在维修时沾上的，或个别曲轴箱内的压力过高，油气从曲轴箱扩散到从动盘上。另外，离合器盖与飞轮联接螺栓松动也会造成这种故障。 4)离合器压盘经多次车削加工而变得过薄，或压盘、飞轮变形，使接触面积减少。 5)离合器踏板自由行程过小。因摩擦衬片的磨损或拉杆调整螺钉的松动，造成踏板自由行程太小，易使分离轴承压在分离杠杆内端上，降低了压紧装置的压紧力。 6)离合器羞与飞轮联接螺栓松动，造成从动盘压不紧而打滑。 7)离合器操纵机构的连接钢丝绳犯卡或液压操纵装置调整不当等都会造成压盘压力不均或压力不足等，引起打滑。 8)驾驶员操作不当。如上坡减挡不及时，造成发动机曲轴转速与变速器输出轴转速因输出转矩和阻转矩的变化而不匹配，导致离合器打滑。另外，在滑行中用离合器起动发动机，造成从动盘滑磨。 ?? 2. 故障诊断? 1)发动机静止时，拉紧手制动器，挂入低速挡可轻易用手摇柄摇转，说明离合器打滑。 2)可起动发动机，拉紧手制动器，踏下离合器，挂入高速挡，缓慢加油使发动机转速升高，再缓抬离合器踏板，迫使发动机降速。若能迫使发动机熄火，说明离合器不打滑；若不熄火，则为离合器打滑。 3)如果打滑不严重，抬起离合器踏板，发动机转速有明显降低声音，通过声音变化程度可知离合器的打滑程度。 4)用离合器打滑测定仪来诊断。 ??? 3. 故障检修 1)若离合器踏板没有自由行程，可先调自由行程，使其符合标准。若自由行程仍未符合要求，说明摩擦片磨损过甚，如果离合器盖与飞轮之间有垫片者，可卸掉垫片后重调自由行程。对国产解放和东风汽车，在应急时可适当逆时针拧转分离杠杆调整螺母，以恢复压紧力和增大分离杠杆与分离轴承的间隙，但要调整一致。 2)对摩擦片沾有油污时，可用汽油或碱水清洗撩干后再装复使用。同时检查进油原因，并疏通离合器护盖中下方的小孔，以便让进入离合器内的油及时排除。如在行驶途中，离合器摩擦片沾油，应及时清洗离合器盖，方法是一人用手摇柄转动曲轴，另一人用长嘴油壶向离合器摩擦片注入汽油，冲洗油污。清洗后起动发动机运转 3—5min，并不断分离离合器，待摩擦片干燥后，即可行驶。 3)拆卸离合器时，应先记住或做好安装记号后才能拆卸，以保持平衡。若摩擦片表面硬化，可用粗砂布将硬化层磨去。铆钉头露出时 (如摩擦片完好且厚度尚可)，可用钻头、刮刀等工具将铆钉头铣平。没有修复价值者应更新摩擦片。 4)若压紧弹簧变软，各弹簧长短不一时，应更换。应急时也可在弹簧后加垫。如部分弹簧变软，可将好的和变软的弹簧相隔安装。如摩擦片已破裂、炭化，则应更换。 5)采用液压传动的离合器，在检查离合器踏板行程时，应注意检查液压工作总泵的推杆是否能灵活移动,松开离合器踏板后能否完全回位。若移动不灵活和不能回位，应拆卸总泵检查。 ??? 例269 离合器分离不彻底 分离不彻底的现象是：发动机在怠速运转时，踏下离合器踏板，挂挡感到困