威士忌汽车底盘与车身实验报告毛彩云.docVIP

汽车发动机电控技术实验 实习报告 姓名： 威士忌地盘 班别： 车辆工程 学号： ×××××××× 指导老师： 毛彩云 日期： 2012-5-2 汽车发动机电控技术实验报告 实验内容：汽车发动机电控技术 时间：2012-4-25 地点：华南农业大学北门工程汽车实验室 授课老师：毛彩云老师 正文 １、实验室内有哪些类型的空气流量计？各种类型的空气流量计的检测步骤是怎样的？ 1.1 凌志 400——卡门旋涡式空气流量计 检测步骤：（由于空气流量计没有接上发动机上，所以在这里没有测量输出信号）卡门旋涡式空气流量计有4个接线口，VC是电源接线口；KS是信号输出接线口；E是负极搭铁接线口；THA是温度传感器接线口。 1、测量电阻值，用万用电表测量THA的电阻值（温度改变时可以看到电 阻值在变化）。 2、把测量出来的数值与标准值比较后得出空气流量计的好坏。 1.2 日产——热线式空气流量计 检测步骤：在热线式空气流量计中，A是自洁电阻接线口；B是电源接线口；C是搭铁；D是信号输出接线口。 1、测自洁电热丝电阻值，用万用电表测量接口C和A的电阻值。 2、在B接线口接上12伏电压，C接线口搭铁，用万用电表测量D和C的电压值（用电吹风送风时可以看到电压值在变化）。 3、把测量出来的数值与标准值比较后得出空气流量计的好坏。 1.3桑塔纳——热膜式空气流量计 检测步骤：热膜式空气流量计有5个接线口，1接口悬空；2接口是搭铁；3接口是温度补偿电阻，4接口是电源正极，5接口是信号输出端。 1、测量电阻值。用万用电表测量4接口和5接口的电阻值，测量4接口和3接口的电阻值；测量5接口和3接口的电阻值。 2、测量电压值。在4接口接上电源，2接口搭铁，用万用电表测量5号接线口的电压值（用电吹风送风时可以看到电压值在变化）。 3、把测量出来的数值与标准值比较后得出空气流量计的好坏。 1.4丰田 LS300——翼片式空气流量计 检测步骤：翼片式空气流量计有5个接线口，分别是VC电源接口，Vs是信号输出口，E1和E2是搭铁，THA是温度信号输出口。 1.4.1、测电阻： （1）使用万用电表测量E1和VC的电阻（滑动电阻的最大值）； （2）使用万用电表测量E1和VS的电阻（移动翼片可以看到阻值在变化） （3）测量THA接口和E2的电阻（温度传感器输入信号，随温度的升高，电阻变小）； 1.4.2、测电压，检测时，在VC接线口接上电源，E1和E2接线口搭铁； （1）翼片不动，测量VS和E1的电压值，推动翼片，测量VS和E1的电压值（可以看到电压信号在变化）； 1.4.3、把测量出来的数值与标准值比较后得出空气流量计的好坏。 1.5 量芯式空气流量计 量芯式空气流量计的工作原理和翼片式的基本相同。 检测步骤：量心式空气流量计有5个接线口，分别是VC电源接口，Vs是信号输出口，E1和E2是搭铁，THA是温度信号输出口。 1.5.1、测电阻： （1）使用万用电表测量E1和VC的电阻（滑动电阻的最大值）； （2）使用万用电表测量E1和VS的电阻（移动量芯可以看到阻值在变化） （3）测量THA接口和E2的电阻（温度传感器输入信号，随温度的升高，电阻变小）； 1.5.2、测电压，检测时，在VC接线口接上电源，E1和E2接线口搭铁； （1）量芯不动，测量VS和E1的电压值，推动量芯，测量VS和E1的电压值（可以看到电压信号在变化）； 1.5.3、把测量出来的数值与标准值比较后得出空气流量计的好坏。 ２、简述实验室发动机节气门的种类。 发动机节气门的种类有下面几种 2.1 本田雅阁 可变电阻节气门位置传感器 无拉索 无旁通道 2.2 本田2.4L 霍尔式节气门位置传感器 无拉索 无旁通道 2.3 本田1.8L 霍尔式节气门位置传感器 无拉索 无旁通道 2.4 本田1.5L 开关式节气门位置传感器 无拉索 无旁通道 2.5 丰田LS300 可变电阻式节气门位置传感器 有拉索 无旁通道 2.6 日产 开关式节气门位置传感器 有拉索 有旁通道 步进电机式怠速阀 ３、简述大众车的节气门结构、工作原理和检修步骤。 实验对象：大众车拉索可变电阻有旁通道式节气门 工作原理： 怠速状态下：汽车怠速时，节气门位置传感器的怠速触点闭合，ECU此时根据怠速的工况向供油，空气经过旁通道进入气缸。当发动机负荷改变，如开空调、转向机油泵运转时，需要额外增加进气量，提高发动机的转速，保证发动机稳定运转时，就要怠速提升阀来增加进入气缸的空气量，其分为步进电机式、直