第四部分__基于Gt-Power-Simuli_..pptVIP

第四部分 基于Gt-Power/Simulink的电喷发动机设计 一、 在Gt-Power环境下建立电喷发动机的硬件结构 2、电喷发动机喷油器的模板 3、喷油器对象的建立 4、节气门 1)ThrottleConn Connection-Main 1)ThrottleConn Connection- Coefficients 2) OrificeConn 5、电喷发动机结构 采用速度-开度法监测进气流量； 节气门位置不能实现在线调节； 二、 最佳电喷发动机喷油脉宽参数的获取方式 标定方式： 在Gt-Power环境下，确定一个节气门位置点和一个转速点，生成.dat文件后，在Simulink环境下仿真运行，得到最佳喷油脉宽，并记录。重复测试。 三、 电喷发动机控制系统的设计-开环 开环控制； 验证方式繁琐； 四、 改进的电喷发动机控制系统设计 2、改进的电喷发动机结构 3、改进电喷发动机的电控参数获取方式 标定方式： 在Gt-Power环境下，确定转速，生成.dat文件后，在Simulink环境下仿真运行（可以在线调节节气门位置），得到最佳喷油脉宽，并记录。 4、改进电喷发动机的控制系统 7、数据输出方式 二维图形输出 三维图形输出 作业说明： 提交内容：电喷发动机设计说明书（word文档）； 有关电子文档； 提交时间：11月25日下午； 提交方式：由班长统一提交； 提交地点：能源楼414（汽车电子实验室） 电喷发动机设计说明书的具体要求： 封面包括：题目、学号、姓名、时间 一、设计内容及目标 内容：应用GT-Power/Simulink设计电喷发动机、标定喷 油脉宽、并设计控制系统 目标：将稳态、瞬态工况下的空燃比都控制在14.7附近 参数：5个转速点，节气门变化范围10mm(具体值因人而异) 二、应用GT-Power软件设计电喷发动机 写清楚设计过程 三、基于GT-Power/Simulink的电喷发动机喷油脉宽标定 写清楚标定系统的设计过程、标定过程、标定结果（给出数据表格，画出节气门开度，转速，喷油脉宽的三维脉谱图） 四、应用GT-Power/Simulink设计电喷发动机的控制系统 写清楚控制系统的结构、设计过程、控制结果图（10s内稳态和瞬态节气门位置、喷油脉宽及空燃比的控制结果） 说明：节气门的变化以1mm为基本单位 提交电子文档的具体要求： 电喷发动机的engine.gtm文件； 电喷发动机综合控制的control.mdl文件； 电喷发动机设计说明书.doc; 将所有文件置于同一个文件夹中，文件夹以学号命名； 有问题Email to: m_wubin@bjut.edu.cn 评分方式： 设计说明书书写清晰、规范； 30% 电子文档运行正确； 30% 答辩回答问题准确 40% 答辩具体安排在11月25日之后另行通知！ 跳转到第一页 * 跳转到第一页 * 喷油器类型？ 1、电喷发动机需要的喷油器 已知量：流量mg/s； 要求的输入量：脉宽ms us 空燃比信号 节气门位置信号 转速信号 1、节气门调节对象的建立 26 22 16 18 11 2400 17 20 19 22 20 14 19 15 13 10 2500 22 14 8 9 2300 25 15 12 8 2200 24 16 11 10 2100 22 17 12 9 2000 15 13 12 11 节气门位置 转速 同一设计内容，表达方式因人而异！ 杜绝拷贝、抄袭！如有雷同，按0分处理！