高铁枢纽重要问题技术交流.pptVIP

四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 四、城市设计——从理想到现实 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 四、城市设计——从理想到现实 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 柏诚+市政院 城建院 北规院+法国SYStra 清华大学 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 天津市建筑院 天津市规划院 四、城市设计——从理想到现实 2、设计语言的把握——怎样才能中标？ 有共识的定位、有道理的特色、整体印象 德国IBO 中规院 （1）若即若离、层层减压 （2）双向进出、四面集散 （3）“手拉手”结合地铁站 快速路 城市干道 支路 九宫格模式： 层层疏解过境交通对枢纽地区的干扰，为枢纽提供便捷的交通服务。 ——铁路新客站规划的几个关键问题程颖 3、交通设施布局范式 四、城市设计——从理想到现实 （1）若即若离、层层减压 （2）双向进出、四面集散 （3）“手拉手”结合地铁站 3、交通设施布局范式 公交车站 (地面层) 社会车 （地下一层） 公交车站 长途车站 （地面层） 出租车 （地下一层） 进出站广场 进出站广场 社会车 出租车 四、城市设计——从理想到现实 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 四、城市设计——从理想到现实 里昂站 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 四、城市设计——从理想到现实 柏林站 地面进出站模式 高架站台进站模式 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 地面进出站模式 公共交通方式进出站最为便捷； 路网密度高，安全性强； 与城市空间体系衔接紧密，空间宜人； 如无轨道交通则进出站人流混杂 高架站台进站模式 驾车者、出租车进站流线便捷； 公交换乘人流步行距离远； 如果与快速路直接衔接，则进出站机动车流量较大时易造成城市道路拥堵； 与城市空间体系的衔接性差，空间不人性化 四、城市设计——从理想到现实 四面进站方案 进出站空间分离，高铁站场占地面积小。 进出站人流分离，广场交通秩序较好。 落客空间充足，泊位较多。 广场空间比较人性化 四、城市设计——从理想到现实 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 四、城市设计——从理想到现实 17/32 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 3/27 四、城市设计——从理想到现实 19/68 四、城市设计——从理想到现实 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 四、城市设计——从理想到现实 四、城市设计——从理想到现实 4、交通组织的困惑——轨道vs匝道 谢谢大家！ 特别鸣谢：程颖、张国华、李凤军、郑德高、蒋朝晖、王宏杰、李长波863课题组成员：赵杰、戴继峰、马书晓、王有为、王金秋、李凌岚、宫磊、杜衡、李德芬、盛志前、刘钊、胡晶、邹歆资料采集绘图：刘春艳、陈锋、祖运奇、宣正、李宁、张毅、侯伟、张辉、郑彩云、周偲、冯长安、武洁等 * * * * * 高速铁路客站周边地区城市设计中的关键问题与对策 技术交流 2009年2月 一、宏观背景——“重回正轨”与“再造龙脉” 二、功能定位——三类地区、三种发展 三、枢纽选址——投入与产出，博弈与共赢 四、城市设计——从理想到现实 特别鸣谢：程颖、张国华、李凤军、郑德高、蒋朝晖、王宏杰、李长波863课题组成员：赵杰、戴继峰、马书晓、王有为、王金秋、李凌岚、宫磊、杜衡、李德芬、盛志前、刘钊、胡晶、邹歆资料采集绘图：刘春艳、陈锋、祖运奇、宣正、李宁、张毅、侯伟、张辉、郑彩云、周偲、冯长安、武洁等 一、宏观背景——“重回正轨” 1958年——1978年快速发展时期 年均增长1250公里，1979年—1996年，铁路建设增长