5汽车知识学习课件第五章.pptVIP

本节课程的重点 1.掌握配气机构的作用； 2.掌握配气机构的基本组成； 3.了解配气机构的几种传动形式； 4.掌握世界著名跑车相关知识。 4. 掌握奔驰轿车型号和级别字母的含意。 再谈轿车分类 德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。 我国目前的通俗分类法——以价格为主，技术规格为辅，业内人士通俗的划分方法，即： ①20万元以上的轿车解释为中高级轿车； ②15~20万元为中级轿车； ③10万元左右或10~15万元为普通级轿车； ④10万元以下为微型轿车或经济型轿车。 世界汽车之最(之二) 最长的轿车美国加利福尼亚州改装的“超级大型车”尤·里摩(Ultra Limo)是目前世界最长的轿车之一。它是用通用汽车公司的凯迪拉克(Cadillac)改装而成的，车身长达21.93米，7.265吨重。该车有28个座位，有9对车轮。车内陈设极其豪华，并设有电脑控制的自动化酒吧间柜台、电话、音响系统、卫星电视，还有盥洗室、微波电炉等。更为奇特的是车后还有一个小型游泳池，盖上盖后，可作为直升飞机升降台。 最大的载货汽车福特公司加拿大分公司生产出一种巨型“大力神式”载货汽车，车长20.5米，宽7.75米，自重250吨，可以装载600吨货物，发动机功率为2425千瓦(3300马力)，共有10个车轮，每个车轮高3.5米。 世界汽车之最(之二) 最大的搬运汽车美国搬运土星5号火箭的搬运汽车，长35米，高6米，自重2700吨，当它载运土星5号火箭时，总重量为5400吨，只能以1.6公里的时速缓慢地把火箭运往发射场。 最多车轮的汽车意大利制造了一辆载重量为3600吨的汽车，有1152个车轮，牵引部分有8台发动机。该车由电子计算机操纵，通过传感器，能反映每一瞬间汽车重心移动和道路的特点。 1.配气机构的功用 配气机构的功用：按发动机每一气缸内所进行的工作过程和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，发动机可能发出的功率愈大。 2.配气机构的布置及传动 1.活塞式发动机的配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 2.凸轮轴的传动方式： ①齿轮传动； ②链传动； ③齿形带传动。 凸轮轴的布置形式 1.凸轮轴下置式: 不利因素：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。 有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。 凸轮轴的布置形式 2.凸轮轴上置式 特点： 凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。 应用：高速发动机 凸轮轴的布置形式 3.凸轮轴中置式 传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。 应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 3. 配气机构的零件和组件 ①气门组用来封闭进、排气道口。 ②气门传动组作用是打开和控制气门开启与关闭时刻和开启与关闭的规律。 气门传动组:摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮。 跑车 跑车，是个令人血脉贲张的字眼，在那一个个平静的外表之下隐藏着一颗颗奔腾的心。与轿车不同的是，跑车有时是要用数字来说话的，好像奥运的百米冲刺，胜者为王。 跑车属于轿车的一种，相对一般轿车的最高车速要高，设计注重驾驶性，车头较长，行李箱较小或没有，车身具有明显的流线型。 有人在描述跑车时是这样说的:“外观鲜艳欲滴，叫人爱得要死；加速时令人皮肤绷紧，汗毛直竖，叫人吓得要死；数量奇少，价格奇高，叫人想得要死。” 美国跑车:动力性能惊人 美国在世界跑车族谱中也是名车济济，绝大多数跑不出美的身躯、超级的发动机排量和较软的悬架，几位“德高望重”的美国代表有道奇蜂蛇(Viper)、雪佛兰克尔维特(Corvette)、福特野马(Mustang)、庞蒂克火鸟(Firebird)等。 美式跑车有一个最大的特色就是车身相当庞大，并且排量大得惊人。 美式跑车的发动机大部分排量较大(Viper排量高达7990mL)。此外，美式跑车的悬挂大部分采用较软的设计，因此在操控方面无法与欧洲或日系跑车相比。 欧洲跑车:外形设计独具匠心 欧洲应该算是跑车界的统治者，无论整体数量还是质量都无人比。保时捷、法拉利不说，奔驰、BMW、捷豹、奥迪都有名角。 在外形设计方面，欧洲跑车皆拥有相当流线的身段，虽然它们没有使用像日本跑车那样夸张的空气动力套件，但是欧洲跑车的外形设计皆根据空气动力学原理，配合设计师独特的造车美学观念，车辆本身已经具备了空气动力学的基础。