矿回渣、混凝土路面田间道路施工方法.docVIP

本标段为道路：宽4米厚18厘米水泥路。20cm矿渣，18cmC25水泥混凝土。 1、测量放线： 1.1测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对所有工程项目的施工进行测量控制。 1.1.1平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用经纬仪及钢尺。用设计院提供的控制点进行控制，设直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。 1.1.2高程控制系统 测量仪器采用水准仪，根据设计院提供的水准点，将标高引至各临时水准点上，临时水准点必须坚固稳定。 1.2 放线控制 1.2.1本标段的放线控制主要包括以下几个方面： 1）路的中心线和坡脚平面控制及高程控制 2）路基的高程控制 1.2.2 保证测量准确度及精度的措施。 测量需严格遵守中华人民共和国行业标准的相关规定，作业前各种测量仪器应做好规范要求的检验项目，应保证测量准确及精度。 2、道路施工流程 施工准备→测量放线→地面素土打夯夯实→压实度检验→路面铺填→交工验收 2.1素土夯实 路基施工注意事项：为保证路面使用寿命及质量，路基压实度必须达到设计要求。施工前应对拟取土填料进行击实试验确定最大干密度及最佳含水量，并选择试验路段进行压实试验以确定正确的压实方法、种类、压实设备及组合工序、最佳组合下的压实遍数及压实层厚度。 一般路基处理：为保证路基应有的强度，避免路基出现过大沉陷，必须对路面下路床进行处理，使其达到路床应有的压实度，路床下做15cm石灰土（12%）。路床压实度及弯沉值满足设计要求后，再做路面结构。如遇特殊情况，必须处理。 填筑路基：路基要分层填筑碾压，路基压实度采用重型压实度标准。 填方路基：施工前应对原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实。路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 路基填土应选用塑性指数12-18的土质。对于塑性指数在18-26的土质，应加强施工期间的翻晒、打碎或采用戗灰（5%）处理的方法。 不能使用使用液限大于50%塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。 路基要分层填筑碾压。含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。如填土土源过湿，碾压有困难时可将土翻晒或换填处理。 填土肩应路基一起填筑，并满足设计的坡度及压实度要求。 填土高度小于80cm的路段，原地面下0—40cm土的压实度不应小于规定的挖方压实度标准。 挖方及零填方路基：路基开槽后进行路基碾压，如根据设计采取戗灰40cm措施后难以满足设计要求时，应根据土基含水量状况加厚石灰土（12%）处理或换置山皮土处理。 沟塘段路基处理：沟塘清淤原则上应保证道路范围内底面平整，铺土工格栅后，回填40-60cm混渣，混渣表面保证平整。 沟槽清淤后如不能保证道路范围内大面积底面平整，高差深度在30以内，回填山皮土找平，然后再铺土工格栅，回填40cm混渣，混渣表面保证平整。 沟塘清淤后出现高差超过30cm的地段，不同底面可采用分段开蹬找平，分别铺设土工格栅，土工格栅铺设应在开蹬接茬处超铺2米宽，上面再回填40cm混渣，混渣表面保证平整。 2.1.1路基中心定出以后，还要根据开挖边线开挖宽度在地面上撒灰线标明开挖边界。路基土方采用机械作业，须熟悉图纸事先做好各项准备工作，按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。 2.1.2挖方不填不挖，均须压实至规定密实度，并注意预留沉降量，填方必须按规定厚度分层压实。 2.1.3路基挖方必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得随意乱挖，超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运不得乱堆乱放，路基挖好后，不能立即进行下一道工序时，可在基底以上预留15-30厘米，等下一工序开始时挖至设计标高。 2.1.4挖方运距在100米以内可使用推土机，视路面宽度、人行道或路肩宽度、土方量及现场存土条件，采用纵向、横向推土法、混合推土法等不同的操作方法。 2.1.5挖方接近设计标高时，根据土质适当预留虚高，有条件时用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 2.1.6雨季施工，路槽施工过程中应随时检查有无翻浆、起皮、波浪、积水等现象，发现问题及时解决。 2.1.7碾压时应测试路床标高情况、轴线情况，随时检查桩位是否准确，如有遗失或移位应及时补桩或纠正桩位，路床碾压边线应超出路面结构宽度每侧不得小于10厘米。 2.1.8路基填土作业，路基填土不得使用腐质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10厘米粘性的土块打碎使用。 2.1.9地面横坡在1：10～1.5时应先翻表土再行填土，坡度陡于1.5时应做成分阶段，每级台阶高度不小于1.0米，台阶顶面