20m简支T梁桥设计.doc

装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计 设计资料 桥面净空：净7+2×0.75M 设计荷载：汽车“公路—Ⅰ级，人群荷载：3KN/M2 材料：主筋：HRB335，构造筋：R235 混凝土：桥面铺装：C25，主梁：C30 结构尺寸：如下图所示 主梁：计算跨径：L=1950cm 全长：L=1996cm 人行道、栏杆每延米（两侧）重2.0KN/m（为每片主梁分到的值）。 主梁简图（尺寸单位：cm） 横隔梁简图（尺寸单位：cm） 设计计算： 行车道板计算： 1每米板宽恒载集度： 沥青混凝土面层（容重21kN/m2 ） C25混凝土垫层（容重24kN/m2 ） T梁翼板（容重25kN/m2 ） 板的荷载集度： 2每米板宽恒载内力： 3活载内力： 汽车荷载产生的内力计算。将车轮对中布置在接缝处（如图）。加重车两个后轴各为，轮压分布如图所示。车轮着地长度，宽度。则作用在板上的压力面边长： 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为 冲击系数 作用在每米宽板上弯矩： 作用在每米宽板上剪力按自由悬臂板计算，且 则： 4作用组合： 按承载能力极限状态设计 5桥面板主筋计算与配置： 行车道板主要是承受负弯矩，计可按单筋矩形截面计算（）采用混凝土，HRB335钢筋。 满足要求！ 计算受拉钢筋面积： 满足要求！ 主梁设计计算： 1、计算主梁1＃、2＃、3＃在汽车、人群荷载作用下的横向分布系数。 用杠杆原理法计算支点横向分布系数如下图所示： 所以： 用G---M法计算跨中横向分布系数 主梁比拟单宽抗弯惯矩： 确定有效宽度λ时，横隔梁长度取两边主梁轴线的距离， 查表可得： 横隔梁重心位置 横隔梁比拟单宽抗弯惯矩： 主梁和横隔梁的抗扭惯矩： 对于主梁梁肋： 对于横隔梁梁肋： 所以 计算参数 影响系数和 用内插法求实际梁位处的和值，实际梁位与表列梁位关系图如下，因此 对于①号梁： 对于②号梁： 对于③号梁： （指表列梁位在0点的值） 计算各梁的荷载横向分布系数：（如下图所示） ①号梁 ②号梁 ③号梁 根据以上结果可取荷载横向分布系数较大的1＃梁作为设计梁。 2、荷载横向分布系数沿桥跨径方向的变化： 自的区段内，荷载横向分布系数取跨中横向分布数值；支点截面取支点横向分布系数；自支点至区段按直线变化 3、内力计算 恒载集度： 沥青混凝土面层（容重21kN/m2 ） C25混凝土垫层（容重24kN/m2 ） T梁（容重25kN/m2 ） 梁荷载集度： 人行道、栏杆每延米（两侧）重2.0KN/m（为每片主梁分到的值） 行车道板及铺装层产生恒载内力： 活载内力计算： 汽车荷载： 先绘出跨中弯矩、弯矩、支点剪力的影响线图，如下图所示，再根据最不利情况布载。 对于公路I级：、 人群荷载： 作用效应组合： 4、受拉主钢筋的计算：采用HRB335钢筋、C30混凝土 ① 确定受压翼缘的有效宽度 根据《桥规》取三者之间的最小者，即 ②判断T型梁类型： 设 属于第一类T型截面 属于第一类T型截面 ③截面配筋 按单筋矩形截面计算 求受压区高度： 且 计算受拉钢筋面积： 选其布置如右图： ④截面复合 符合要求！ 且： 截面安全！ 5、计算活载挠度及预拱度： 对于恒载： 对于汽车活载： 跨中点预拱度取 3、横隔梁计算 取跨中横隔梁作计算： 汽车荷载布满跨中横隔梁为最不利，如右图所 将整列车的均布荷载布满于跨中横隔梁。 纵向一列汽车计算荷载 用偏心受压法可算得： 对于①号梁： 对于②号梁： 对于③号梁： 绘制横隔梁弯