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泵车底盘及底架 泵车底盘 泵车底盘 底盘关键件大总成—之发动机 发动机燃油喷射系统形式 底盘关键件大总成—之发动机 单体泵工作原理图 底盘关键件大总成—之发动机 四气阀技术 底盘关键件大总成—之发动机 增压器 底盘关键件大总成—之发动机 进气及增压器工作原理图 底盘关键件大总成—之发动机 发动机进气增压及中冷 底盘关键件大总成—之发动机 发动机排放形式及功率 排放形式：欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ 欧Ⅳ技术的两种形式： 废气再循环装置EGR 选择性催化还原装置SCR 功率与排量的关系: 底盘其他配置 底盘关键件大总成—之离合器 离合器工作原理 底盘关键件大总成—之离合器 奔驰卡车离合器及工作示意图 底盘关键件大总成—之变速箱 变速箱形式: 手动变速箱和自动变速箱 变速箱的主要功能: 实现车辆怠速,倒档和底速高扭 底盘关键件大总成—之车桥 前桥形式: 钢性垂直前桥和钢性偏置前桥 钢性垂直前桥: 离地间隙高,常用于建筑工程用车 钢性偏置前桥: 发动机安装位置较低,常用于公路运输车 底盘关键件大总成—之车桥 后桥形式: 单级减速后桥和带行星齿轮减速后桥 单级减速桥: 速比小,油耗底. 适用于公路运输车 行星齿轮减速桥: 较大的速比和离地间隙, 适用于恶劣工矿路面 底盘关键件大总成—之车桥 轮边减速车桥的结构 底盘关键件大总成—之差速器 差速器的功能: 当车辆转弯时,左右行星齿轮能相互独立的旋转.使 的左右半轴能以不同的转速传递给车轮,并实现转向 差速锁的功能: 当车辆行驶在泥泞或打滑路面上时,如有一侧车轮出现打滑,可通过接合差速锁来锁止左右半轴,使左右半轴成为一整体驱动轴来驱动车轮.提高了车辆的通过性. 底盘关键件大总成—之差速器 接合/ 分离差速锁 底盘关键件大总成—之制动系统 汽车的制动性能: 制动效能, 制动效能的恒定性和制动时车辆的方向稳定性. ? 制动效能: 是指汽车以一定初速度制动到停车的制动距离和制动减速度制. ? 动效能的恒定性: 指在高速或下长坡的连续制动中时制动效能保持的程度. ? 制动时车辆的方向稳定性: 指制动中不发生跑偏,侧滑或丧失转向能力而按 驾驶员给定方向行驶的性能. 制动形式: 鼓式刹车和盘式刹车. 辅助制动: 废气制动,第五阀常开启制动和液力减速器 底盘关键件大总成—之制动系统 鼓式制动器主要种类: 领从蹄式制动器和双向自增力式制动器 ? 领从蹄式制动器分为楔形块式(已淘汰)和凸轮轴式 ? 双向自增力式制动器: 制动效果好(装配在奔驰卡车上) 底盘关键件大总成—之制动系统 浮动钳-盘式制动器: 便于布置,散热性好和维护方便可靠 底盘关键件大总成—之制动系统 气动助力简图 底盘关键件大总成—之制动系统 卡车常用的辅助制动型式 底盘关键件大总成—之车架 底盘: 连接车身并承受和传递各种受力. 如: 车辆加速,制动时所产生的力, 来自地面纵向或垂直方向力等 大梁(车架)形式: 1. 传统车辆采用钢性大梁 2. 现在车辆采用柔性大梁 大梁结构: 1. 前后等宽大梁 2. 前宽,后窄变截面大梁 底盘关键件大总成—之车架 牵引车的车架(纵梁及横梁)是用E500TM 型高强度钢材制作而成,抗拉强度达 560N/mm2， 屈服强度达500 N/mm2 底盘关键件大总成—之悬架 悬架系统: 是汽车中弹性地连接车身 与车轴的一种装置.其主要任务是缓和由 不平路面转给车架或车身的冲击,衰减由 路面冲击引起的车体振动, 以及传递作用 在车轮和车架之间的一切力和力矩. 悬架主要部件: 一般由弹性元件,导向机构, 减震器和缓冲块的组成. 底盘关键件大总成—之悬架 几种悬架的比较 底盘关键件大总成—之悬架 抛物线与传统钢板弹簧的特点对比 底盘关键件大总成—之悬架 抛物线弹簧的性能特点 底盘关键件大总成—之转向系统 动力助力转向系统: 方向盘,转向柱,转向器和助力机构 转向器种类: ? 蜗杆滚轮式转向器 ? 齿轮齿条式转向器 ? 循环球式转向器 各种底盘对比 各种底盘对比 各种底盘对比 泵车对底盘的要求 付梁部件组成 付梁各部件结构 纵梁： 纵梁由外槽钢、内槽钢、封板、加强筋板等组成 付梁各部件结构 付梁各部件结构 付梁与大梁的连接 付梁的设计 付梁设计时应注意的事项 要保证左图所示的各尺寸。 分动箱挂架、油泵挂架、拉杆连接靴、主支承下方必须要有内槽钢支承。 主支架的结构 主支架由竖梁、横梁、安装座、