第五章 交通安全技术.ppt

5.3 道路交通安全技术 交叉口范围 人行横道 出口道 进口道 交叉口转角 5.3 道路交通安全技术 （1）交叉口转角半径 道路类型 主干路 次干路 一般道路（包括单位出入口） 交叉口设计车速（km/h） 25-30 20-25 15-20 转角半径R （m） 15-25 8-10 5-8 同级道路相交时，交叉口转角半径按本级道路取值，与低一级道路相交时按低一级道路取值。 5.3 道路交通安全技术 （2）人行横道 人行横道的设置要考虑尽可能减小交叉口的面积，以减少车辆通过交叉口的时间，提高交叉口通行效率2。 （3）停止线 停止线在人行横道线外侧1-2m处。 （4）展宽段 展宽段长度： 与机动车排队长度相关 ls=10N N——高峰每一信号周期的左转或右转车的平均排队辆数 5.3 道路交通安全技术 二、车辆安全技术设备 汽车作为交通系统中的主体，其结构和性能对交通安全有直接影响。 汽车安全性 主动安全性：是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的能力。主要取决于汽车制动性、行驶稳定性、操纵性、动力性及驾驶员工作条件等。 被动安全性：是指发生交通事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。又可分为内部被动安全性和外部被动安全性。 5.3 道路交通安全技术 汽车主动安全技术——驾驶员视野 驾驶视野是驾