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车辆远程管理系统 行业背景 随着通信技术的不断发展、成熟和3G网络规模的不断扩大，基于通信网络的远程数据传输运用也呈现爆炸式的增长。以国内当今3G信息基站为例，截止去年2010年第三季度，我国3G基站已达54.5万个，3G用户已达3000多万。 通信技术的蓬勃发展为国内物联网的发展提供了必要的基础，基于物联网的多领域运用也随之诞生。 “十二五”会议刚刚落幕，针对每个行业的也制定了相应的发展方向。对国内车辆行业的发展也提出了相应的总结与规划。 但对于车辆行业，种类又十分复杂，汽车行业有客车、货车等，工程机械行业有挖掘机、装载机、泵车等，建筑行业有吊车……每个行业都有自己关注的重点，比如客运行业重视安全与节能，比如货运行业注重利润，工程机械行业、建筑行业注重安全与管理，农用机械注重效率。 在客车行业，国内客车市场是一个政策性市场，对国家的政策影响力非常敏感。2011年作为国家“十二五“开局之年，总结多项与行业有关联的“十二五”专项规划，对客车行业也勾勒出了未来的蓝图，同时也提出了不少要求。《道路运输业“十二五”发展规划纲要》总结出“十一五”期间道路运输业存在的七大不足，七大不足中就有五项与道路客运有关，主要表现在： 发展方式粗放，依靠技术进步和科学管理的集约化发展动力不足，这一点集中体现在以信息网络为基础的客运科学管理能力的提升。 运输市场区域壁垒依然存在，将影响客运集约化进行的加快。 行业节能减排形势严峻，这就对车辆排放及能源采用具有一定的影响。 道路运输自身优势尚未充分发挥，与其他运输方式间的有效衔接和良性互动不足。这就是如何实现客运与铁路及民航的互补作用。 道路客运需要解决的问题，也是公路客车的发展方向，即如何提供满足客运需求的产品。 针对以上问题，国家对客车行业未来五年的的发展方向制定如下： 客车行业的发展将以结构调整为主 国家政策将会更加突显“安全、节能、环保” 客车需求将更加“人性化、大型化、高档化” 在工程机械行业，“十二五”背景下提出的发展战略：推进我国工程机械产业由制造大国向制造强国的转变，初步形成具有国际前沿水平的主机产品、基础技术、功能部件的研发与制造体系，主要产品达到国际平均先进技术水平，实现我国工程机械产业由粗放型、模仿型、数量型向科技创新、质量、效益型的转变。“十二五“关于主要产品增量目标，如下图。 在科技上的创新，重点围绕低碳、绿色、高效、节能、信息化工程几个领域要求有突破。开展工程机械行业绿色制造，培养工程机械绿色制造领域专业工程技术人才，从工程机械产品全生命周期出发，通过轻量化设计技术、可靠性与安全性评价技术的应用研究，争取在《十二五》期间完成10种以上产品的轻量化设计，并形成示范应用，带动行业在其他产品的推广应用。 目前，国内的部分车辆制造商厂家已陆续实施车辆远程管理系统。技术在汽车行业、工程机械行业得到了广泛的应用并达到了良好的预期效果。客车运营商可以通过车辆远程管理系统达到安全管理、节能减排的功效；货运行业可以实现货物车辆精细化匹配来增加货运行业的运营收入；工程机械行业可以降低按揭风险。在这个信息化时代，对所有车辆生产商而言，实施车辆远程管理项目大势所在。 车辆远程管理系统介绍 系统构架 车辆远程管理系统：通过安装在车辆上的车载终端采集车辆信号数据，由无线发送模块发送数据到互联网，云计算平台对数据进行处理过滤存入后台数据库，管理员通过网站或组态软件查看车辆实时状态。 系统特点 数据采集终端： TCP/UDP透明数据传输；支持多种工作模式；心跳包技术。 智能防掉线；支持在线检测；掉线重拨。 支持短信、语音、数据等唤醒方式以及超时断开网络连接 要求配置管理方式多样且易于掌握，支持WEB/Telnet/Consolet，配置界面简洁，管理使用方便。 终端体积小，对于移动设备植入方便。 多层系统保护：在原来（软件保护+CPU内置看门狗保护，外置看门狗保护）系统保护的基础上，增加一级系统监测保护SWP（System Watch Protect），灵活解决了终端设备“假在线”、“假死机”、“当机”等疑难问题。 可升级更新Firmware，获得良好传输质量。 超大缓存：可以提供16M的客户传输数据缓存。 实现点对点，点对多点及专网灵活组网方式，Client和Server两种模式。 EMC认证：通过电力3000V电击测试，对恶劣环境，如工业领域环境适应性强。 后台处理系统：后台分析系统将以3G传输的海量实时数据为基础，可以满足各种行业监控、设备调度。在高效、准确完成GPS/GIS应用的基础上，充分挖掘已有数据，为客户提供一个全面的监控、调度、数据分析系统。直接提高了管理对象的运营效率，为大众提供了高效的设备监控服务，包括设备定位、监控、安防、远程控制、设备运动轨迹/回放、短消息调度、数据分析统计功