2010届高中地理高考二轮专题复习：考点九 人类活动的地域联系课件（可编辑）新人教版.pptVIP

* 考点九 人类活动的地域联系 主要的交通运输方式及其影响 1.五种交通运输方式的特征 短程、量小的货物 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 发展最快、应用最广、地位日趋重要的交通运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 公路 运输 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、牲畜等 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 当代最重要的交通运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 铁路 运输 适合运输的货物 缺点 优点 方式 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 运量小，能耗小，运费高，且设备投资大，技术要求严格 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 原油、成品油、天然气等 运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物（主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆），气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大 管道运输 急需、贵重、数量不大的物品 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 航空运输 大宗、远程、时间要求不高的货物。如粮食、矿产等 历史最悠久的交通运输方式。运量大，投资少，成本低 水路运输 【练一练】阅读下列材料，回答问题。材料一 目前全国铁路日均运输需求约30多万车次，但满足率只有35%左右，京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济的发展。2. 交通运输线区位分析与评价交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到经济、社会、环境等人文因素的影响和自然因素的影响。因此对线的区位因素的评价和选择合理的交通线址，要运用综合思维，从经济、社会、环境等人文因素和地形、地质、气候、水文等 自然因素进行综合评价和综合决策，确定其主导性 因素；由于科技发展，经济、社会环境等人文因素已超过了自然因素，所以成为决定性因素。 由于不同地域，自然条件和人文因素上存在着差 异，因此在运用综合思维的基础上，要特别注意运 用区域思维，具体情况具体分析，切不可照搬照抄。 对交通运输网中的线的区位因素应从以下两方面进 行综合评价和决策。 （1）人文因素 考虑经济、社会、环境三大方面。①经济方面主要包括：“线”在路网中的地位和作用。沿线经济的发展如资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。 ②社会因素包括：社会的长治久安、民族团结、维护国家统一和安全，促进友好往来、文化传播。 ③环境因素：考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。 2.自然因素 自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文（跨河）等因素进行分析、评价。 明确了思路，可尝试对我国建成的西南出海大通道、西北出境铁路进行综合评价，对我国在“十五”期间已开工建设的青藏铁路的二期工程、我国主要的出境铁路的选线进行综合评价。在分析过程中要注意具体问题具体分析。 材料二 我国东部部分铁路示意图（下图）。 （1）列举出京沪铁路除起止点外所经过的省级行政中心名称。 （2）简述京沪铁路的运输密度是全国铁路平均水平4倍的原因。 （3）我国正建设东部沿海铁路，分析其建成后对缓解京沪铁路压力所起的作用。 （4）在现有铁路布局没有改变的情况下，采取什么措施能有效缓解京沪铁路的运输压力？ 解析 第（1）问据图及所学知识即可回答；第（2）问可从京沪铁路所经过地区的特点来分析；第（3）问可从客货运输量分流方面分析；第（4）问可从运输需求、运输方式、提高运速等方面回答。 * * *