《桥梁加固施工组织方案(碳纤维布加固)》.doc

大叶公路新潮河桥抢修工程（桥梁加固） 施 工 组 织 设 计 编制人： 审批人： 审核人： 上海市奉贤建设发展（集团）有限公司 2010年08月12日 一 工程概况及施工准备 1.工程概况 新潮河桥位于奉贤区大叶公路24+150K处，跨越新潮河。桥梁为一座东西走向的三跨普通钢筋混凝土简支板梁桥，跨径组合10m+10m+10m，为正交桥梁。该桥梁于1996年拓宽改建，中幅为老桥，南、北两幅为拓宽新桥。由车流量较大，且通过大叶公路的超载车辆较多，导致桥梁的主要病害为桥面铺装纵、横向裂缝，混凝土破损、露筋严重，局部修补后又出现破损、露筋。已有单梁受力倾向，威胁桥梁运营安全，因此对本桥梁采用当前最先进的碳纤维加固技术对桥梁的板梁进行加固。 2.施工准备 1. 1进场准备 （1）熟悉有关施工现场状况、施工图纸、地质勘察资料、现场定位轴线、周边建筑物、交通、管线等每个细节，配合总包单位做好有关方面的协调工作，安排好临设及管理成员的办公场所等布置。 （2）根据场地情况以及文明施工的要求，做好现场的布置工作。 （3）施工区域和规定外延范围内，地上地下和障碍物与总包一起配合妥善处理。 做好施工区域封闭和现场布置。整个施工区域设置公司统一规定的标志牌和旗帜，并设置相关围栏和禁示标志，做好安全准备工作。 1.2施工前准备 （1）根据本项目需要，制定相应施工方案报总包及监理单位审定，以指导施工。 （2）配合总包做好各方面的协调工作 （3）落实进场施工机械，作业人员的安排工作。 1.3组织图纸会审和交底 （1）会审：组织有关施工人员详细阅读设计施工图，充分了解设计意图，核对图纸节点和尺寸，然后由项目工程师组织会审，分析并汇总施工图中的问题，以便按工程特点和合同要求组织施工。 （2）交底：在充分了解施工图的基础上，由总包组织设计单位监理单位和施工单位进行施工图和现场控制轴线及有关情况的交接、交底，进一步理解施工图或有关图纸问题，与业主、设计、监理等单位达成一致意见，并把交底记录整理成文，由总包单位印发有关单位，并作为设计文件的组成部分。 （3）根据地质资料，施工图纸、合同要求、规范规程及图纸会审交底的内容，结合工程实际情况，尽快完成施工组织设计的修改编制工作。施工组织设计必须在工程实施前，逐级上报各级有关部门，并由公司总工程师审批，施工组织设计应按审批意见修改完善后，再次上报同意，并送交总包和监理审阅，方可进行施工。 二 施工技术方案 1.碳纤维施工方案 （1）加固材料性能 本工程为奉贤区2010年年中重点工程，因此对加固材料的选择不仅需满足规范对材料强度的基本要求，还应有较好的强度储备，并能满足耐久性等要求。具体主要包括以下要求： ①、材料强度高：抗拉强度≥3400N/mm2，安全储备充足。 ②、材料延伸率高：高于1.5%，材料韧性好。 ③、耐久性好：配套树脂应经过《机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法》GB/T14522-93规定环境条件的2000h加速老化试验，试验结果应满足《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）中要求。 (2) 碳纤维加固施工工艺 碳纤维加固施工工艺流程如图3-1所示。 ①、组织图纸会审，及时提出问题。 ②、施工前由生产副经理及施工员向各班组进行技术交底。 ③、施工前根据施工图及总包单位的放线对加固位置进行定位，将加固部位在现场上定出。 ④、施工前应对需加固处混凝土做缺陷标识及记录，内容包括：裂缝长度、宽度、深度，蜂窝麻面的面积大小，钢筋裸露情况等。 （3）基层表面处理及修复 ①、根据不同情况对缺陷处进行修复和处理：裂缝宽度0.2mm时，应采用压力灌注、封闭处理；对松动的混凝土表面则将浮层凿去；裸露钢筋进行除锈处理，再用修补砂浆进行修补。 ②、要求清除表面的浮浆、油污、木屑等所有杂质，除去表面2~3mm厚的砂浆层，直至露出坚实的骨料。表面层打磨后应用强力鼓风机或吸尘器将表面灰尘彻底清除。 打磨作业见下图。 （4） 材料准备 ①、现场根据图纸下料，对加固碳纤维布的规格、长度、宽度、厚度进行核查。应注意布的两端是否宽度一致。 ②、施工前应检查所用粘结剂是否与提供的材料产品说明书相符，使用材料是否过期。 ③、粘结剂的搅拌应按产品说明书中规定的配比，A组分：B组分＝3：1，采用天平称量并置于容器中，用搅拌器搅拌至色泽均匀。 ④、粘结剂搅拌时，应严格防止异物落入粘结剂内，应远离正在进行混凝土基层打磨现场或采取严密防尘措施避免灰尘落入，粘结剂内不得添加其它溶剂。 （5） 找平处理 ①、应对混凝土表面凹陷部分用找平材料填补平整，避免棱角。 ②、宜在找平材料