《桥梁工程毕业设计计算书参考》.doc

PAGE 47 0318144班桥梁工程毕业设计计算书 设计资料： 桥型：两跨装配式简支钢筋砼T型梁桥，纵横端面布置，如下图所示： 设计荷载：设计汽车荷载汽车——20级，挂车 ——100，人群3KN/m2 桥面净宽：净 — 7+2×0.75+2×0.25 跨径：标准跨径20m，计算跨径19.5m 每侧栏杆及人行道构件重5KN/m 砼线膨胀系数?=1×10-5 计算温差=Δt=35oC 砼弹性量Eh=3×101Mpa（C30砼） 基本尺寸拟订 主梁由5片T梁组成桥宽（5×1.6m）每片梁采用相同的截面尺寸，断面尺寸如上图所示。各主梁、横隔梁相互间采用钢板焊接接头‘ 横隔梁建议采用5片，断面尺寸自定 桥墩高度，尺寸自行设计 采用u型桥台，台身高5米，其他尺寸自行设计 建筑材料 主梁、墩帽、台帽为C30砼，重力密度γ1=25KN/m3 墩身、台身及基础用7.5级砂浆25#块石，其抗压强度Rα′为3.7Mpa，重力密度γ2=24KN/m3，桥台填土容量γ3=18KN/m3 桥面铺装平均容重γo=23 KN/m3 地质及水文资料 此桥位于旱早地，故无河流水文资料，也不受水文力作用，基本风压值1Kpa 地质状况为中等密实中砂地基，容许承载力[σ]=450kPa；填土摩擦角?=35o，基础顶面覆土0.5m，容量与台后填土相同 一、桥面板的计算: （一）计算图式 采用T形梁翼板所构成铰接悬臂板(如右图所示) 1.恒载及其内力(按纵向1m宽的板条计算) （1）每延米板上恒载g的计算见下表： 沥青砼面层g1 0.03×1.0×21kN/m=0.63kN/m 砼垫层g2 0.08×1.0×25kN/m=2.00kN/m T形梁翼板自重g3 (0.08+0.14)/2×1.0×25kN/m=2.75kN/m 合计 g=Σgi=5.38kN/m （2）每米宽板条的恒载内力为： Mmin,g=－=－×5.38×0.712kN·m=－1.356kN·m Qag=gl0=5.38×0.70kN=3.82kN 汽－20级产生的内力 将加重车后轮作用于铰缝轴线上（如上图所示），后轴作用力为P＝120kN,轮压分布宽度如下图所示。由《公路工程技术标准》（JTG　B01－2003）查得，汽－20级加重车着地长度为a2=0.20m，宽度为b2=0.60m，则 a1=a2+2H=0.20m+2×0.11m=0.42m b1=b2+2H=0.60m+2×0.11m=0.82m 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为 a=a1+d=2l0+0.42m+1.4m+2×0.71m=3.24m 由于2l0=1.40m5m，所以冲击系数1+μ=1.3 作用于每米宽板条上的弯矩为 作用于每米宽板条上的剪力为 挂车－100产生的内力 由公路桥规查得，挂车－100车轮的轴重为P＝250kN，着地长度为a2=0.20m，宽度为b2=0.50m，车轮在板上的布置及其压力分布图形如下图所示，则 a1=a2+2H=0.20m+2×0.11m=0.42m b1=b2+2H=0.50m+2×0.11m=0.72m 铰缝处纵向2个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度为 a=a1=d=2l0=0.42m+1.20m+2×0.71m=3.04m 悬臂根部的车轮尚有宽度为c的部分轮压作用，即 c= b1 /2-（0.90－l0）=0.72/2-（0.90-0.71）=0.17m 轮压面c×a1上的荷载对悬臂根部的有效宽度为 = a1 +2c=0.42+2×0.17=0.76m 轮压面c×a1上的荷载它并非对称于铰缝轴线，为简化计算，偏安全地仍按悬臂梁来计算内力。 悬臂根部每米宽的弯矩为（如右图） 作用在每米宽板条上的剪力为： 内力组合： （1）承载能力极限状态内力组合：（用于验算强度） 恒＋汽（组合Ⅰ） =1.2×（-1.356）+1.4×（-12.16）=-18.65 kN·m =1.2×3.82+1.4×24.07=38.28 kN 恒＋挂（组合Ⅲ） =1.2×（-1.356）+1.1×（-12.55）=-15.43 kN·m =1.2×3.82+1.1×39.98=48.56 kN 所以，行车道板的设计内力为 Mj=－18.65 kN·m (由汽-20级控制) Qj=48.56kN　　　(由挂-100级控制) 桥面板截面设计、配筋与强度验算： 悬臂板根部平均高度 h=11cm,设保护层厚度a=2cm ，若选用Φ12 HRB400钢筋，=330Mpa，=13.8 Mpa，=0.53则有效高度c为： h0=110-0.02-0.006=0.084m= 由 1.0×18.65×=13.8×1000x(84-x/2) 解得 x=18.02mm＜=0.53×84=44.52mm 将所