安全气囊维修教程.ppt

第十章 汽车安全气囊系统 《汽车电器设备与维修》赵福堂——主编（中央电大出版社） 第十章 汽车安全气囊系统 安全气囊SRS的功用对于通常车辆碰撞过程,其形式有两种:一次碰撞和二次碰撞。一次碰撞是指汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞；二次碰撞是指一次碰撞后，驾驶员和乘客受惯性力作用与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生的碰撞。大量统计数据表明：伤害的主要原因是二次碰撞。安全气囊的采用正是为了减少二次碰撞过程中，驾驶员和乘客受到的伤害。 10.2 汽车安全气囊系统工作原理 安全气囊控制原理 1、汽车发生碰撞→由于汽车碰撞产生很大的减速度,使得碰撞传感器和防护传感器触点闭合→安全气囊点火器点火→点火剂(引药)爆炸→充气剂（叠氮化纳固体药片）受热分解释放氮气→气囊膨开形成气垫→保护人体。 2、整个控制过程120ms结束，危害解除，车速降零。 《汽车电器设备与维修》赵福堂——主编（中央电大出版社）第十章 汽车安全气囊系统 小课件制作：刘莹 （本课件在互联网获取部分资料） * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 10..1安全气囊SRS的概念汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System—SRS）是轿车上的一种被动(辅助保护)安全系统，也称空气袋（AIR BAG）。当汽车遭到正面或侧面严重冲撞时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安全带配合使用，可以为驾驶员和乘员提供有效的防撞保护，可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率，是拯救乘员生命的重要装置。应该指出的是SRS系统实际上是安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，SRS系统才能充分发挥保护乘员的作用。目前按照安全气囊的数量可分为单气囊系统（只装在驾驶员侧，方向盘中部）、双气囊系统（驾驶员侧和前乘客侧工具箱上方的仪表板内各有一只）、多气囊系统（包括后排乘员也有）气囊盖板上标有“AIR BAG”字样，它们的工作原理基本一样。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 安全气囊车内的组成示意图：如图10-1所示。图10-1 安全气囊组成图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 安全气囊系统的组成：如图10-2所示。图10-2 安全气囊系统的组成 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、传感器：按照气囊布置形式的不同，正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞设有侧撞传感器及乘员区别传感器、安全带扣环。 ◇侧撞传感器：装于汽车B柱及C柱上用于检测汽车的侧面碰撞，条件符合后，SRS ECU将侧安全气囊展开。 ◇乘员区别传感器：用来检测座椅垫上是否有乘客或物品。若座椅是空的或座椅上放置重量非常轻的物品时，SRS ECU检测到这一信号，当发生正面碰撞时，不展开乘客侧安全气囊，避免不必要的维修成本。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.