关于水工钢构产品焊缝“类”和“级”的确定的讨论.docVIP

关于水工钢结构产品焊缝“类”和“级”的 确定的问题的讨论 陈奎昌 摘 要 本文简述了水工钢结构焊缝的“类”和“级”的划定，是对TGPS·J04三峡工程钢结构《焊接检测标准》修改意见的进一步阐述也是对水工钢结构制造规范未含盖的焊缝的“类”和“级”的补充界定。 关键词 水工钢结构 焊缝 类 级 焊缝的“类”和“级”的概念 1焊缝的“类” 首先要说明的一个问题即什么是“类”？ 什么是“级”？二者有无必然的联系？我们认为“类” 是焊缝重要性的划分，它是由焊缝受力性质和工况条件所决定的。如承受动、静载荷，按等强度设计受拉的对接焊缝一般划为一类，承受动、静载荷，按等强度设计的受压的对接焊缝和受剪的角焊缝则多划为二类。DL／T5017、5018、5019等三个标准所列的14条一类焊缝和12条二类焊缝基本上是按以上原则划定的。在确定“级”的定义之前，首先让我们对一、二类焊缝受力性质作进一步分析。不论是动载还是静载，其受力性质有集中载荷和均布载荷、有拉、压、剪力之分，其中集中载荷，特别是拉、压交变的集中载荷是最危险的工况，桥式起重机主梁上下翼板与腹板的丁字接头组合焊缝一般划为二类。但是，对于上翼板与腹板连接的焊缝，特别是上翼板敷置轨道，承受集中载荷的焊缝，运行实践中焊缝出现开裂的现象屡见不鲜，这主要是由脉动压力造成的。为此太原起重机集团和大连起重机集团对这