《钱江通道及接线工程钱江隧道安全监理计划》.doc

钱江通道及接线工程钱江隧道 安全监理工作计划 编制： 审批： 英泰克工程顾问(上海)有限公司 浙江公路水运工程监理有限公司 钱江隧道项目监理办 2010年1月 目 录 目 录 1 一、 工程概况 3 二、 监理工作范围 8 三、 安全监理工作目标 8 四、 安全监理工作依据 8 五、 安全监理工作内容 9 六、 安全监理保证体系 9 (一)、 安全监理组织体系 9 (二)、 安全监理工作程序 10 (三)、 安全监理责任制 12 (四)、 安全监理工作制度及手段 14 七、 工程安全监理措施 17 (一)、 准备阶段的安全监理 17 (二)、 施工阶段的安全监理 18 (三)、 安全生产日常管理 18 (四)、 安全生产事故及处理 19 八、 监理办安全管理 20 九、 本工程主要风险源分析及监理控制要点 21 (一)、 盾构法隧道施工安全控制要点 21 (二)、 深基坑施工安全控制要点 21 (三)、 盾构施工中井口垂直吊装的安全控制要点 21 (四)、 隧道水平运输的安全控制要点 22 (五)、 管片拼装过程中的安全控制要点 22 (六)、 盾构施工中环境（通风）控制要点 23 (七)、 隧道内防火控制要点 23 (八)、 横通道施工安全控制要点 23 (九)、 模板工程安全监理要点 24 (十)、 钢筋工程(气焊、电焊)安全监理要点 25 (十一)、 混凝土工程安全监理要点 25 (十二)、 防水工程安全监理要点 26 (十三)、 脚手架工程安全控制要点 26 (十四)、 施工用电安全控制要点 26 (十五)、 有压容器安全控制要点 27 (十六)、 高温期间防暑降温监理措施 27 (十七)、 流行性疾病控制要点 28 (十八)、 突发停电安全控制要点 29 (十九)、 发现残留的危险爆炸物品和化学武器安全控制要点 29 (二十)、 遇有毒有害气体安全控制要点 29 (二十一)、 高处坠落等人身伤害事故预防与控制要点 29 (二十二)、 起重机械等触及高压电事故预防与控制要点 29 (二十三)、 管线损坏监理控制要点 29 (二十四)、 交通事故的预防与控制要点 30 (二十五)、 防汛防台风安全控制要点 30 十、 安全生产监理应急援救预案 30 工程概况 工程概述 钱江通道及接线工程是浙江省公路水路交通建设规划中“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的“一通道”，是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中“七纵之一”江苏盐城至绍兴高速公路的组成部分，也是杭州市、嘉兴市、绍兴市公路水路交通建设规划的重要组成部分。该项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路，北接苏震桃高速、南接诸绍高速公路(规划中)、与诸永高速相连，是环杭州湾地区接轨上海市、北通苏州市及苏州、嘉兴到达萧山国际机场及绍兴市的最快捷通道，在路网布局具有重要地位。 钱江隧道是该项目的控制性工程。钱江隧道的建成将沟通钱塘江南北两岸，对加强钱塘江南北两岸各重要城市的相互联系和经济往来具有十分重要的意义。 建设规模和技术标准 建设规模 隧道线路于里程桩号LK11+400接自江北盐官西互通高架主线路基，之后向南于江北堤防8#丁坝东侧下穿江北明清鱼鳞石塘堤防后，左(东)、右(西)线隧道基本垂直钱塘江平行下穿钱塘江及江南堤防，然后下穿江南抢险河后出地面，于LK15+850接江南主线路基。 技术标准 本项目设计采用的主要技术标准： 公路等级：高速公路，采用两管六车道盾构隧道，隧道外径15m 设计速度：隧道80km/h， 接线段100km/h 车道数：双向六车道 车道宽度：2 × (3.75+3.75+3.5)m 车道净高：5m 设计洪水位：按百年一遇设计 汽车荷载：公路-Ⅰ级 公路路面：沥青混凝土路面 项目环境 气象 本工程位于浙江省海宁市至杭州市萧山区，穿越钱塘江。本区域属于亚热带季风气候区，四季交替明显；冬季受西北高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，空气湿润，是高温、强光照季节；春季降水丰富，且降水时间长；秋季干燥，冷暖变化大。 沿线地形地貌 拟建场地位于浙北平原区，为钱塘江河口冲海(湖)积平原地貌，根据沉积环境、软土与粉土分布、土层层序特征，钱塘江过江通道沿线划分为三个沉积地貌单元： 海积平原区 设计里程桩号：K11+400~K12+361，全长约961m。主要分布于钱塘江北岸岸区，地形开阔平坦，地面标高一般为4.10m~5.20m。 钱塘江河床区 设计里程桩号：K12+361~K14+670，全长约2309m。该区域主要为钱塘江河床，沿线主要为水域，河床水深受潮汐及洪汛影响较大。 冲海积平原区 设计里程桩号：K14+6