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吉图珲客运专线重点控制工程JHSK-Ⅰ标
锚杆框架梁专项施工方案
编 制:
复 核:
审 核:
批 准:
中铁隧道集团有限公司
吉图珲客专JHSK-Ⅰ标第十项目分部
二O一二年五月
一、编制依据
1、新建铁路吉林至珲春线JHSK-1标段《路基设计图纸》;
2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)
3、《高速铁路路基工程施工技术指南》
4、《铁路路基施工规范》(TB10202)
二、工程概况
1、工程地形地质条件
①工程地质围岩分级情况;
a.粉质黏土,硬塑,黄褐色,ρ0=180Kpa,Ⅱ级。
b.砂岩,全风化,青灰色,ρ0=200Kpa,Ⅲ级。
c.砂岩,强风化,青灰色,ρ0=350Kpa,Ⅳ级。
d.安山岩,强风化,青灰色,ρ0=400Kpa,Ⅳ级。
e.安山岩,弱风化,青灰色,ρ0=800Kpa,Ⅴ级。
②常年最高、最低温差,水源补给及日最大涌水量情况。
年平均气温6℃,最高气温为37.7℃,最低气温为-29.2℃,最冷月平均值为-16.5℃。地表水主要为山间泉流,多分布于沟间,受大气降水补给,水位及水量随季节变化大,主要沿地表径流及部分沿冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。
2、设计内容
深路堑高边坡位于金佛寺二队,所在地段行政区划属龙井市老头沟镇,施工里程为GDK246+361.00~GDK246+506.25线路右侧,路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护,锚杆长10m,倾角20度,锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米,框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。
断面示意图
三、施工进度计划和劳动力安排
本着满足施工生产需要的原则安排劳动力,将管理层和作业层分开,加强劳动力的管理;现场配备的作业人员有:钻孔工、注浆工、钢筋工、模板工、电焊工、测量工、材料员、安全员、技术员等。
四、施工准备
1、生产准备
(1)、各种机械设备已进场,能满足现场施工的需要。
(2)、施工用水、用电均已解决,各种临建设施已达到要求,能满足施工生产的需要。
机械设备表
机械名称 规格型号 额定功率(kw) 或吨位(t) 进场时间 数量 锚杆钻机 MQT-900 11kw 2011.5 2 空压机 VY-12/7 112Kw 12 m3/min 2011.5 3 便携式注浆泵 QB152型 2011.5 1 钢筋切割机 CQ40型 2.2KW 2011.5 1 钢筋弯曲机 ZGW-40 3KW 2011.5 1 电焊机 BX1-400 2011.5 1 2、技术准备
根据工地实际情况及工期的要求,制定出详细的施工计划,施工前对设计图纸进行认真审核。及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底,责任到人。
3、原材料准备
机械设备、原材料通过203省道、村道及施工临时便道进场,及时进行报验。进场的原材料必须有质保书,并报试验室对每批次原材料按照要求进行检测。按规定进行分批验收,并取样送检,检验合格后方可用于工程中。
4、施工组织机构
路基队及高边坡队施工同属于项目分部路桥工区管理,各队安全员归项目分部部安质部管理,技术员归项目分部工程部及现场质检工程师管理,其它人员由路桥工区统一管理。
五、边坡加固施工工艺
(一)锚杆框架施工
1、锚杆框架施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。
2、锚杆框架施工方法
⑴锚杆孔测量放线 按设计要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,节点间距3m。
⑵钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MQT-900锚杆钻机钻孔成孔,在岩层破碎等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位 利用φ50 mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过 ±50 mm,高程误差不得超过±100 mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差为±1.0°,方位允许误差±2.0°,锚杆与水平面交角为20°。钻机安装要求
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