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航空城案例及发展模式建议 航空城 航空城的发展演变 空港地区发展大致经历两个阶段： 第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展； 第二个阶段：由临空产业区向航空城发展； 世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959 年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。 临空经济区的概念 是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依存的互动关系。 临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。 1. 区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源 禀赋以及经济基础等因素的多重影响。 2 . 产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和 航空运输直接相关或间接关联的产业。 3 . 经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机 场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种 新的经济现象。 航空城的概念 航空城，是以临空经济为主导产业的城区。 航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。 核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。 航空城的空间结构 依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。 韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽 韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽 机场圈层产业与产业人数 航空城的主要类型 航空城重要开发条件 枢纽机场作为支撑：阿姆斯特丹航空城年旅客吞吐量3953万人次，法兰克福航空城2434万人次，奥兰多航空城1723万人次，戴高乐航空城2251万人次。 便捷的连接周边城市带的骨干立体交通网络：轨道交通、高速路网、港口。 区域产业关联性和成熟度：高薪技术产业、出口加工等向外型产业。 综合地产运营模式：政府支持、广泛合作、分析开发、市场导向、稳健发展。 航空城最优的开发定位方向 深圳航空城主导产业发展方向 综合所有优势以及国外航空城经济的经验，深圳航空城的重点产业发展建议如下： 深圳航空城重点考虑核心架构 核心功能定位依据 整体运营步骤及关键节点 谢 谢！ * 二级市场策划品控中心 中原地产代理（深圳）有限公司 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 著名航空城巡礼看临空经济开发 深圳航空城未来发展前景及方向 航空城与临空经济 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 都在近临地区发展了临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展。 圣地亚哥(智利首都) 日本长崎机场 泰国曼谷机场 香港机场 德囝法兰克福机场) 北京首都机场 美国洛杉矶机场 韩国仁川机场 马来西亚苏邦国际机场 荷兰阿姆斯特丹机场 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 临空产业的概念 临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的 产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。 临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose