（毕业论文）关于降低船舶柴油机NOX排放控制措施的探讨.docVIP

摘 要 降低柴油机氮氧化物排放根据所采取的控制措施与柴油机工作过程的关系可分为机前处理、机内处理和机后处理三大类。其中，机前处理包括燃油乳化和采用替代燃料如醇类燃料和LNG等；机内处理包括推迟喷油、稀薄燃烧、喷油器改进、高压喷射、直接喷水、进气加湿、蒸汽喷射和废气再循环（EGR）；机后处理包括选择性催化还原（SCR） 废气再循环（EGR）控制系统的作用就是将一部分排气引入进气系统和混合气一起再进入气缸中燃烧。由于废气的掺入，能有效地抑制燃烧温度的升高，而且由于惰性气体的增加，是着火延迟期变长，燃烧速度减缓，燃烧温度下降，因而可以有效地抑制NOX的产生。 关键词：氮氧化物；排放；废气再循环；选择性催化还原Abstract The control methods of NOx emission include: Water emulsification, High-pressure injection, Direct Water Injection(DWI), Scavenge Air Moisturising(SAM), Steam Injection, Exhaust Gas Re-circulation(EGR) and Selective Catalytic Reduction(SCR). With the Selective Catalytic Reduction(SCR) technique ,the exhaust gas is mixed with ammonia NH3 or urea(as NH3 carrier ) before passing through a layer of a special catalyst at a temperature between 300 and 400OC,whereby NOx is reduced to N2 and H2O. For Exhaust Gas Re-circulation(EGR) system, the NOx reducing effect is achieved by reducing the local maximum temperature in the combustion chamber, and by reducing the concentration of oxygen , adding inert media with a high specific heat capacity, i.e. exhaust gas CO2 and water vapour. Keywords: NOx emission, SAM, EGR, SCR, DWI目 录 第1章 绪论 1 1.1 船舶柴油机的排放与危害 1 1.1.1柴油机排气污染物的主要成分 1 1.1.2氮氧化物（NOx）的害 2 1.1.3氮氧化物（NOx）的理 2 1.2 控制船舶柴油机排放的有关法规 3 1.2.1国际海事组织(IMO)关于NOx限制的有关规定 3 1.2.2排放法规的实施对船舶柴油机动力装置的影响 4 第2章 控制柴油机氮氧化物排放的措施 5 2.1选择性催化还原（SCR） 5 2.1.1选择性催化还原系统组成 6 2.1.2选择性催化还原系统工作原理 7 2.1.3选择性催化还原反应器在二冲程和四冲程柴油机系统中的位置 7 2.1.4选择性催化还原系统的自动控制 7 2.2 废气再循环（EGR）技术 9 2.2.1废气再循环系统的工作原理 9 2.2.2废气再循环系统在柴油机上的测试结果 10 2.2.3除尘刷清洁废气 10 2.3小结 11 参考文献 13 致谢 14关于降低船舶柴油机NOX排放控制措施的探讨 第1章 绪论 由于现代工业不断发展，对大气的污染日益严重，使人类的生存环境日趋恶化。排气污染物对大气环境的影响主要表现在以下几个方面：(1)烟雾；(2)酸雨；(3)臭氧层减薄；(4)温室效应。但随着人类环境意识的增强，各种环保法规陆续出台，对排放控制的要求也日益严格。以内燃机为主要动力的交通运输业所产生的CO2排放量占整个世界CO2排放量的14%，成为当今世界的主要大气污染源之一。船舶承担着97%的世界贸易运输量,消耗世界能源的3%，其主要的动力装置——船舶柴油机的排放数量也是非常巨大的。据统计船舶柴油机的NOx排放约占全球NOx排放的7%，SOx排放约占全球SOx排放的4%。随着海上运输业的发展，船舶保有量的增加，船舶造成的大气污染也日益严重，对船舶柴油机的排放控制也势在必行。 1.1 船舶柴油机的排放与危害 柴油机燃用碳氢化合物燃料完全燃烧时，如果不考虑燃料中的杂质，将只会产生水蒸气(H2O)和二氧化碳(CO2)。水在地