船舶柴油机模块6.doc

模块6 柴油机的调速和操纵 2121 根据船舶主机的工作特点,按我国有关规定主机必须装设的调速器是 . A.全制式调速器 B.极限调速器 C.单制调速器 D.液压调速器 2122 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是 . A.转速降低后稳定工作 B.增大油门后稳定工作 C.转速增加后稳定工作 D.视海面阻力变化大小而定 2123 某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是 . A.转速自动降低稳定工作 B.增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作 C.增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 D.转速自动降低至停车 2124 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是 . A.转速降低后稳定工作 B.减少油门后稳定工作 C.转速增加后稳定工作 D.增大油门后稳定工作 2125 某船用发电柴油机组运转中,若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是 . A.转速自动升高稳定工作 B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作 C.循环供油量降低转速稍有上增加稳定工作 D.转速自动升高至飞车 2126 装有全制调速器的船用主机,当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是 . A.海面阻力增大,主机转速自动降低 B.海面阻力减小主机转速自动升高 C.运转中主机转速波动而不稳定 D.在恶劣气候,主机将发生超速危险 2127 柴油机装设调速器的主要目的是,当外界负荷变化通过改变 来维持或限制柴油机规定转速. A.喷油压力 B.喷油定时 C.循环供油量 D.喷油时间 2128 关于液压调速器的下述叙述中,错误的是 . A.具有广阔的调速范围 B.稳定性好,调节精度与灵敏度高 C.它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构 D.广泛用于大中型柴油机 2129 船用发电柴油机必须装设的调速器是 . A.液压调速器 B.机械式调速器 C.定速调速器 D.极限调速器 2130 船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是 . A.表盘液压式 B.极限式 C.液压杆式 D.机械式 2131 发电柴油机使用的调速器可以是 . A.机械式 B.液压杆式 C.液压表盘式 D. A+C 2132 调速器按转速调节范围分类有 . A.双制式 B.液压式 C.机械式 D. A+C 2133 能保证柴油机在全工况范围内可在设定的转速稳定工作的调速器是 . A.极限调速器 B.定速调速器 C.双制式调速器 D.全制式调速器 2134 用于限制柴油机转速不超过某规定值,而在此定值之下不起调节作用的调速器称为: A.极限调速器 B.定速调速器 C.全制式调速器 D.双制式调速器 2135 根据双制调速器的工作特点,它最适合作用的柴油机是 . A.船用中速柴油机 B.船用带离合器的中小型主机 C.船用低速机 D.带动变距桨柴油机 2136 船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是 . A.定速调速器 B.极限调速器 C.全制调速器 D. A+C 2137 柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是 . A.当负荷不变循环供油量增加,转速下降 B.当转速不变负荷增加,循环供油量增加 C.当循环供油量不变负荷减少,转速降低 D.当负荷不变循环供油量减少,转速上升 2138 船用发电柴油机采用的调速器通常有 . ①杆式液压调速器;②表盘式液压调速器;③极限调速器; ④定速调速器;⑤全制调速器;⑥双制式调速器. A.①+③+⑤ B. ②+③++⑥ C. ①+⑤+⑥ D. ②+④+⑤ 2139 船用柴油机主机采用的调速器常有 . ①杆式液压调速器;②表盘式液压调速器;③极限式调速器; ④单制调速器;⑤全制调速器;⑥双制调速