字顶进圆涵施组.docVIP

1－2m钢筋混凝土顶进圆涵 施工组织设计 编制依据 1、胶济铁路电气化改造：胶济施涵-IX-11-01施工图 2、铁路桥涵施工规范 TB10203-2002 3、铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210-2001 4、铁路桥涵工程质量检验评定标准 TB10415-2003 5、铁路混凝土与砌体工程质量检验评定标准 TB10424-2003 6、新建客货共线铁路设计暂行规定 铁建设[2003]76号文 7、现行铁路施工技术安全规则 8、济南铁路局及建管中心对胶济铁路桥涵施工的有关要求 二、工程概况和主要工程量 新建的三个圆涵设计均为钢筋混凝土顶进圆涵，都为保护自来水管而设，因为施工工艺及地质情况基本相同，在此作一个总体施工组织设计。 三个圆管涵中心位于胶济铁路K269+109、 K269+119、K269+156里程上， C20钢筋砼管节37节。适用于顶进法施工的管节分为3类；其中Ⅰ类管节为顶管部分的第一节，前端平口安装钢刃角，后端为凸形错口；Ⅱ类管节为顶管中部管节，前后为凹凸形错口；Ⅲ类管节为顶管末节，前端为凹形错口，后端错口。三、施工平面布置及临时设施方案 1、施工临时驻地及布置 根据施工工期及现场情况, 在施工场地50米处盖活动板房，以供职工的生产生活需用。 2、施工临时道路 施工道路可采用既有道路，并修筑临时便道，保证施工材料及职工生活生产的物资需求。 四、施工工期 计划工期35天，计划开工时间：2005年3月12日，竣工时间：2005年4月15日。 五、施工的总体方案、部署 （一）施工准备工作 1、组织施工及技术人员全面熟悉、核对施工图纸，充分理解设计意图，核对地形及地质资料，针对设计图纸认真组织复测核对，对里程及标高进行放线核对，确保无误方可施工。 2、对现场施工管理人员及施工人员进行质量及安全的培训工作，根据施工图对现场的技术人员进行详细的技术交底。 （二）顶进圆涵施工 1、滑板施工 砌筑浆砌片石基础，顶面用2cm水泥砂浆找平，作施工滑板。为避免涵身在顶进时出现低头现象，可采用由低往高处顶，并在滑板上予留0.4%左右的仰坡。在距离滑板适宜的位置，砌筑浆砌片石简易后背墙。 顶进圆涵施工工艺流程图 2、圆管预制 圆管在预制场预制，模板采用组合钢模板，接缝处用透明胶带粘接。采用本模板优点是：模板接缝少，混凝土表面光泽好。 钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。 钢筋接头采用搭接电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、施工规范和设计要求进行试焊。检验合格后再进行正式施焊。焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊口平直光滑，不得有咬肉、夹渣现象。 钢筋在加工棚加工弯制，并按照标准图绑扎成型。钢筋的绑扎必须符合设计规范的要求。钢筋成型后经监理工程师检查合格后，方可抬进模板。 混凝土严格按配合比拌和，并掌握好和易性和坍落度，浇注混凝土时要特别注意振捣，采用插入式振捣棒振捣，插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与模板保持5～10cm距离,且插入下层混凝土5～10cm， 边振动边徐徐提出振动器，保证混凝土的密实。 浇注完毕后，应及时进行养护并用浸湿的草帘草袋和麻袋加以覆盖，七天内经常洒水，并保持湿润。达到设计的强度后，方可进行吊装，用汽车运至现场。 3、防水的处理 管壁外侧涂热沥青二度，管节错口接头在顶入前用沥青麻绳嵌逢。 4、线路加固 线路加固采用跨度LP=6m 3+5+3 P50轨束梁支撑顶管上部活载，轨束梁以下路基土方不必清除，限速25公里/小时。 5、顶进圆管施工 安设导轨，导轨为一定向轨道，导轨的轨前轨中轨尾左右各一点必须符合管道中线、标高坡度的要求，并在放稳圆管后，测量负载后有无变动，再使用过程中也要经常测量导轨，加以改正。千斤顶以涵洞中心尾轴对称布置。除靠前后横向顶铁外，尚应配备10、15、20、30、60、80厘米长度的纵向顶铁，便于每顶一镐时抽换。各项准备就绪后即可启动千斤顶把圆管徐徐推进，以人工或机械挖土。弃土可在管口用卷扬机装吊运出，或直接用手推车运至弃土地点。紧靠千斤顶的Ⅲ号管节，是作为涵端顶座用的，当顶完每一管节后，应将Ⅲ号管节连同千斤顶一起往后移到原来的位置，再进行下一管节的顶斤进，直至作为最后一节管节顶入路基时为止。 5、拆除临时设施 管节顶完后，清除顶层油质石蜡，加砌上层片石至设计基顶标高，再安装端墙管节及砌筑翼墙，并拆除地面以上的圬工后背墙，用作河床铺砌。 六、工程质量保证 在本工程施工中，设一名专职质检员与一名技术员，每道工序的开工与结束