汽车在高、低温条件下的使用.ppt

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复习提问 1.走合期的定义是什么? 2.汽车在走合期的特点? 3.汽车在走合期内的主要规定? 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 一、高原山区对汽车使用的影响 二、高原山区汽车使用技术措施 在高原山区行驶的汽车,为提高发动机的动力性、经济性,确保行车安全,采取的措施主要有: 1.改善发动机的性能 1)合理选购汽车 为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。 7)安装进气增压装置 可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和温度,改善发动机的动力性和经济。 4)采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流缓速器、液体涡流缓速器和发动机排气制动等。 7)改善灯光确保夜间行车安全 山区弯多路窄,应加宽汽车大灯照射角度,便于急转弯时可靠照明。大灯最好采用能随转向传动机构相应转动的装置。 二、坏路和无路条件下应采取措施 排气制动、是在发动机制动的基础上,再在发动机排气管内装一个片状阀门,在发动机使用排气制动时将阀门关闭,以增大排气的阻力,制动功率可达发动机有效功率的80%~90%。 5)防止制动系统产生气阻 采用不易挥发的矿油型制动液 6)防止轮胎爆裂 海拔高度升高时,轮胎气压也会升高。在海拔4000m时,轮胎气压比在海平面时增加约50kPa;同时,轮胎传递驱动力较大或速度过高时,轮胎表面温度较高,橡胶强度变差。因此,在高原、山区行车时易爆胎而引发事故,需注意保持轮胎压力不超过规定值,同时注意轮胎的工作温度。 * 一、汽车在低温条件下的使用 二、汽车在高温条件下的使用 项目六 汽车在特殊条件下的使用 一、汽车在低温条件下的使用 低温条件指的是寒区和严寒区。 -5℃以上 -5℃~-30℃ -30℃以下 一般地区: 寒区: 严寒区: (一)低温条件对汽车使用的影响 1、发动机起动困难 (1)曲轴的旋转阻力矩增大 阻力矩(N.m) 粘度 (0.1Pa·s) 50 100 150 200 0 100 200 300 400 (2)燃料的蒸发性变差 (3)蓄电池的工作能力降低 蒸发性 温度 功率 气温 20 30 40 50 60 70 80 90 100 10 0 +10 +15 +5 0 -10 -15 -25 -30 +20 最大供给功率 起动需要功率 蓄电池功率与温度的关系 2、总成的磨损加剧 3、车辆行驶条件差 冰雪道路附着系数小,车轮易发生空转和侧滑。 润滑油粘度大,润滑油膜难以形成,使润滑条件恶化。 4、零件材料性能变坏 (1)碳钢的冲击韧性严重下降 (2)橡胶、塑料件、硅锰钢及铸件变脆 5、燃料的消耗增加 (1)起动时需额外增加供油量 (2)起动后升温时间长,使油耗增加 (3)运行中因机油粘度大,使油耗增加 1、预热 (二)改善汽车低温使用性能的主要措施 (1)使用低温起动预热装置 (2)热水预热 固定式车辆发动机热水预热系统 2、保温 (1)发动机保温 (2)蓄电池保温 关闭百叶窗;采用保温套;尽量将车辆在车库停放 采用木制保温箱 (2)油路保温 油箱可用棉制品覆盖;油管可采用保温套 3、合理使用燃料 汽车使用的柴油凝点,至少应比当地当时 的最低气温低5℃。 -29℃~-44℃ -50 -14℃ ~-29℃ -35 -5℃~ -14℃ -20 -5℃以上 -10 4℃以上 0 只在高速柴油机上使用 10 适 用 范 围 牌 号 4、合理使用润滑油 冬用(6个):0W、5W、10W、15W、20W、25W 夏用(5个):20、30、40、50、60 按运动粘度分类(SAE分类法): 单级油:只能满足低温或高温一种粘度级别要求的润滑油。 多级油:即稠化机油经过添加粘度指数改进剂调配后的机 油。同时满足低温和高温粘度级别要求。 如5W/20 按使用性能分(API分类法): CC、CD两个等级 CC级: 5W/30,5W/40,10W/30,10W/40,15W/40,20W/40,30,40,50 CD级: 5W/30,5W/40,10W/30,10W/40,15W/40,20W/40,30,40 汽油/柴油通用润滑油 SD/CC SE/CC SF/CD 三个等级 在低温条件下,应使用粘度较低的柴油机油。 -10℃ 25W -15℃ 20W -20℃ 15W -25℃ 10W -30℃ 5W -35℃ 0W 适用最低气温(℃) 牌 号 5、正确使用

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