汽车电器电源系.docVIP

Ⅰ、导入新课 自汽车问世一百多年来，汽车的发展给整个人类社会的生活带来了巨大的变化，汽车技术也取得了令人瞩目的进步。汽车电器设备是汽车的重要组成部分，汽车技术的发展，在汽车电器设备上的表现尤为突出，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，在解决汽车节能降耗、行车安全、减少排放污染等方面起着越来越重要的作用。 Ⅱ、新课讲授 ¤理论部分 ⅰ绪 论 ?一、汽车电器主要组成部分　　 1．电源系统　　包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。　　2．用电设备　　（1）动系统　　包括直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。　　（2）点火系统　　其任务是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。　　（3）照明系统　　包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。　　（4）信号系统　　包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。　　（5）仪表系统　　包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。　　（6）辅助电器系统　　包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。　　（7）电子控制系统　　包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器。 ? 二、汽车电器系统的特点 1．　　汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。优点是安全性好。　　3．单线制　　单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。　　4．负极搭铁　　将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 一、蓄电池的结构 　　 蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用。蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。其结构如图1-2。　（一）极板　　1.功用　　极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板分正、负极板两种。　　2.组成　　由栅架和活性物质组成。结构见图1-3。 （1）栅架　　由铅锑合金浇铸而成。结构见图1-4。锑可以提高机械强度和浇铸性能。但是锑会加速氢的析出而加速电解液的消耗，还会引起蓄电池自放电和栅架腐烂，缩短蓄电池使用寿命。目前，多采用铅—低锑合金栅架或铅—钙—锡合金栅架。　　（2）活性物质　　正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），深棕色　　负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），灰色　　3.极板组　　一片正极板和一片负极板浸入电解液中，可得到2V左右的电动势，为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组。　　注意：因为正极板的强度较低，所以在单格电池中，负极板总比正极板多一片。是每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，防止变形。　（二）隔板　　1.功用在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。　　2.特征　　（1）隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。　　（2）隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，且与底部垂直，使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。　（三）电解液　　由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，加入每个单格电池中。。　（四）外壳　　壳体用于盛装电解液和极板组。外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。　　外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料外壳，其有壳壁薄、质量轻、易于热封合、生产效率高等优点。外壳为整体式结构，壳内间壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联，见图1-7。　　每个单格电池设有一个液孔，可以加注电解液或检测电解液密度。孔盖上设有通气孔，便于排出蓄电池内部气体，防止外壳涨裂，发生事故。 ?二、蓄电池的型号　　机械工业部JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定，蓄电池的型号为： 第部分表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示，蓄电池的标准电压是该数字的2倍。　　第部分表示电池类型和特征，用两个汉语拼音字母表示。第一个字母为“Q” 表示启动型铅蓄电池。第二个字母表示电池结构特征。如：干荷蓄电池用“A”表示；薄型极板用“B”表示；免（无）维护蓄电池用“W”表示。　　第部分表示额定容量，指20h率额定容量，用阿拉伯