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汽轮机调节系统不稳定问题试探 　摘要 调节系统不稳定是电厂汽轮机运行中较常见、较复杂的问题,影响 其稳定性的原因很多,并且多种原因互相作用,给准确判断造成一些困难。科学分 析原因,对症下药,消除不稳定因素,是汽轮机安全运行的保障。 　　关键词 调节系统;汽轮机;稳定 　　中图分类号TK263.7 文献标识码A 文章编号 1674-6708 (2010)24-0057-02 　　 　　机组空负荷和带负荷工况下转速和负荷摆动现象,既有周期性 摆动,也有间断性摆动,这种不稳定现象需要运行人员系统的、深入的、连续的观 察记录和认真细致的分析,才能发现其背后真正的症结所在。 　　1 油质问题 　　油质不清洁、运行中油质乳化、油中含有机械杂质等原因,导 致调节系统不稳定,甚至卡涩,是比较常见的,尤其是在新机组试运行期间或者大 修后启动时,更为多见。 　　液压调节元件间隙一般较小,如果油中含有杂质,很容易造成卡 涩。运行中进水乳化劣化引起调节系统元件的锈蚀卡涩,无法达到设计的工作状 态,造成调节系统的摆动。 　　这类原因,一般经过彻底的油系统清理和严格过滤后会立即好 转,甚至消除,严重的经过换油,也可以解决。 　　2 部件漏油 　　部件漏油直接影响系统油压和油动机的出力,增加调节系统的 迟缓度。油动机和滑阀间的结合面因为一般没有螺栓固定,容易漏油,如果结合面 平整度不够或纸垫过厚,一旦破损将导致高压油漏入低压油系统,极易导致严重事 故。 　　调节系统活动部件的磨损腐蚀引起的配合间隙增大、通流滑阀 安装未调正、系统逆止门不严密、油动机活塞缸壁磨损引起的油动机腔室不严密 等是导致部件漏油的主要原因。 　　消除此类缺陷需要详细检查调节系统部件的配合间隙,及时更 换腐蚀严重的配件,保证管件接头法兰接触良好,避免使用塑料材质的垫以免因塑 料垫软化变形引起漏油。 　　3 油压波动 　　部分全液压设计的调节系统较易发生。全液压调节系统采取液 压作为转速脉冲信号,对油压波动非常敏感,尤其是长周期的波动。油压波动幅度 0.1kg/cm2,旋转阻尼在3 000转/分,机组功率变化幅度将高达20%,转速波动幅度也在100转/ 分左右。 　　油压波动成因较为复杂,射油器工作点发生改变、主油泵和射 油器工作不稳定、油泵叶轮内壁光洁度不够、油泵出口滤网钻孔面积发生变化、 离心泵进口压力变化、油系统有空气等都会引起油压波动。 　　对油压波动原因的分析,需要长时间坚持相关多参数的观察记 录,逐项排除,才能确定,波动严重且确认为主油泵和射油器问题的需要安排停机 处理。 　　4 调节气阀缺陷 　　调节气阀节流锥体磨损、在蒸汽力的作用下造成调节气阀的跳 动进而导致调节系统摆动,使汽轮机空负荷时摆动更加明显,一些调节气阀在运行 中由于蒸汽涡流作用,使阀蝶长期在高频率下振动,造成调节阀杆疲劳断裂和气室 壁冲蚀。安装、大修中调节气阀节流锥体调正不佳也会发生类似的现象。 　　5 凸轮配汽机构和反馈机构磨损 　　长期处于同一负荷的工况下运行,往往会造成凸轮相应位置磨 损,进而破坏油动机行程与进汽量的线性关系,减小局部不等率引起调节系统不稳 定。只有更换磨损件或通过焊补恢复才能消除。 　　6 离心重锤式调速器周波 　　调速器重锤的离心力和弹簧不平衡,调速器芯杆弯曲、偏斜或 十字头间隙过大、中心不正,涡轮蜗杆中心位置偏移、涡轮镶套松动、齿面间隙 大、节具差超等原因都会引起调速器跳动。这其中,以节距超差较为常见。节距 差可以通过铣床进行测定,如果超差的蜗母轮引起调速器振动,应该更换。如果蜗 轮蜗杆的结构能够倒装,也可以将工作面和非工作面倒换一下。对于其他因素,结 合检修,认真校正一般都可以妥善解决。 　　7 高速离心调速器的串轴 　　高速离