(济南2011中考英语试题(word版)有答案济南临沂青岛小班文化课一对一辅导机构大智学校年中考必看.docVIP

目 录 1. 理论讲解 2 1.1. 新老规范的区别 2 1.2. 控制点的移交、复测及控制测量 2 1.3. 施工放样 2 2. 工程实例分析 3 2.1. 南立交工程 3 2.2. 江北城道路一期工程 4 3. 浅谈部分软件的应用 4 3.1. AutoCAD 4 3.2. Excel 9 3.3. 擎天工具 9 3.4. 公路施工测量坐标计算系统 9 4. 测量计算器 11 4.1. 设计图纸的信息提取 11 4.2. 程序内容 12 4.3. 变量说明 13 5. 全站仪后方交会测量 13 6. 结束语 14 理论讲解 新老规范的区别 新规范（GB50026-2007）是以电子记录、计算机成图、计算机数据处理为修编主线。针对于施工中修订新增的主要内容包括：桥梁施工测量、隧道施工测量、地下工程变形监测、桥梁变形监测、滑坡监测。其中明确了很多部位测量的允许偏差，测量人员在做资料和外野操作的时候要特别注意。补充调整的主要内容：将三角网、三边网、边角网测量，合并统称为三角形网测量。 控制点的移交、复测及控制测量 控制点的移交及复测是工程开工测量人员做的第一件事。通过业主给定控制点，对其进行同等级精度的复测，满足规范要求后才能利用。一般来说，业主提供的控制点不能完全覆盖整个工程的区域，测量人员需对其进行加密处理。换句话说，这个加密处理的过程就叫做控制测量。控制测量是一个工程测量工作的基础，它包括平面控制测量和高程控制测量。一个工程测量精度的高低（排除人为因素）很大程度上取决于控制网建立的合理性。个人认为控制网内的首级控制点越多，后续施工放样过程中重新支站、补测点位的几率就越小，测量精度便更能保证。 施工放样 测量人员在控制测量完成后，外业工作首先要做的就是放大线，包括占地红线、现有地貌的复测、桥梁桩位、道路线、与现有道路及其它标段相接处等。这些工作虽然工作量较大，但都是必须要做而且必须尽快完成的工作。 占地红线 我们测量人员包括施工人员往往忽视了占地红线的重要性。无论是市政公路还是高速公路，只要涉及到拆迁、征用等补偿性问题，假如占地红线偏差10cm，可能就要付出几十万甚至更多的代价。例如江北城立交与南方上格林小区的占地红线，如果我们的施工围挡围宽了，那小区业主会要我们给个说法的，如果围挡围窄了，在强制性拆除后再想往里拓宽，可能要我们给说法的就不仅仅是小区业主了。 现有地貌的复测 现有地貌的复测也很主要，它直接关系到领导者对整个工程的决策问题。复测结果出来后，实际地貌与地勘单位或设计单位提供的是否有出入，出入是多少，大家心里就都很明朗了。 桥梁桩位及道路线 桥梁桩位及道路线放样出来后，可以直观的反应现场的实际情况，有利于整个工程的顺利开展。 与现有道路及其它标段相接处 与现有道路相接位置在工程开工初始阶段必须测量出新建道路与现有道路的关系，不要等到做到那个位置了或已经做完了才发现不能与现有道路接顺，造成不必要的经济损失和工期延误。与其它标段相接处同样存在此问题。 工程实例分析 南立交工程 南立交工程是上下三层互通式立交桥，各种曲线较多，相对平面位置及标高关系较为复杂。 该工程测量出现的最大的失误就是在滨江路6#桥台处，设计桥台大样图给定两条线：一条线是道路设计线，一条线没有表示是什么线，但是标注了与道路设计线的相对尺寸。当时就依据道路设计线将桥台桩基放出来了，后来才发现错误，造成了较大的经济损失。 江北城道路一期工程 该工程测量出现的最大失误就是理想化认为道路标高控制完全按照道路纵断面设计就是正确的。水稳层铺筑完成后发现问题，进行返工。大部分道路纵断面设计只适合于道路标准路段，在道路交叉路口处设计还提供了等高线图，来处理道路交叉口的高程问题，测量人员应特别注意。 浅谈部分软件的应用 在电脑普及的今天，熟练应用一些软件可以辅助进行测量的内业工作，使测量的内业工作变得更为轻松。这里简单介绍一下自己应用过的软件及对应用过软件的一些小技巧。 AutoCAD CAD是测量人员必须熟练应用的软件，这里就不详细说明了。掌握一些左手键（快捷键）可以提高绘图速度。下面列出了一些快捷键命令表。 需要特别注意的是，为了出图方便，大多数设计平面图都是应用了UCS命令（用户自定义坐标系）的。我们需要将用户自定义坐标系转换成CAD的标准坐标系，而不是通过移动和旋转来试图恢复图形的。 部分“左手键”快捷命令表 A *ARC 创建圆弧 AD *ATTEDIT 改变属性信息 AA *AREA 计算对象或指定区域的面积和周长 AG/AL *ALIGN 将对象与其他对象对齐 AP *APPLOAD 加载或卸载应用程序 AR *ARRAY 阵列 AT *MATCHPROP 将选定对象的特性应用到其他对象 ATT *ATTDEF 创