上海和东京的陆地交通比较.docVIP

上海和东京的陆地交通比较 （本文是我院日本留学生 2006年上海资源环境蓝皮书节约型社会中的上海智慧 (2)东京的人口 东京作为日本国的首都,在战前１９２０年其常住人口已达到370万人左右,约占日本总人口的6.61%。后以3%-4%的年增长率迅速增长。1940年增长到734.7万人。从1965年以后 东京的人口即进入了缓慢增长阶段年增长率已跌至1%以下。1990年达1185.6万人。2005年３月达1246.1万人。东京的中心区的人口为789万人,人口密度为每平方公里12705人。人口密度最高的中野区的人口密度每平方公里18900人。 　　/14/aboutthis.html 　　　 东京的人口演变 最上面,东京的总人口； 中间,23区的人口； 最下面，最中心的3区的人口 3,面积 上海的面积 　上海市南北长约120公里，东西宽约100公里，总面积6340.5平方公里，其中市区面积792平方公里。　 (2)东京的面积 东京的总面积是2 187.09平方公里,其中城市的区部分的面积为621.49平方公里。 二,市民使用的交通工具的比较 (1)上海的出行交通方式。 据上海市政协调查，全市人口总出行次数每天4000万次，各类出行方式在总出行中的比重分别为：步行，约占总流量的30%；自行车等非机动车，约占总流量的40%；公共交通，约占总流量的22.3%，其他机动车辆，约占流量的7.7%(新闻晚报2004年４月30号) （2）东京的出行交通方式 据东京调查,在日平均803万出行人次中,步行为56.5万人次,占总流量的7%;轨道交通为591万人次,占总流量的73.6%;公共车辆为15.8万,占总流量的2%;自备车辆为62.55万,占总流量的7.8%;自行车,摩托车等为62万,占总流量的7.7%(聚居东京228页) 三,自行车的演变 上海 中国人是从19世纪末开始迷上自行车的。当时两个美国人从君士坦丁堡(现在的伊斯坦布尔)骑自行车到达中国时，人们倾城而出迎接他们，争相描述着一匹“洋马”或者一匹“小骡子”是如何被拽着耳朵、踢着两边快跑。几年之后，中国末代皇帝溥仪命令砍去紫禁城内的门槛，好让他在城内骑自行车。但是直到1949年中华人民共和国成立之后，自行车才开始走进普通老百姓的生活。那时候，自行车被视为一种财富的象征，有些女人甚至因为对方没有自行车而不同意结婚。1979年中国在实行改革开放之后，自行车的数量开始猛增. 十年前，上海仅有300多万辆自行车、少量摩托车和20多万辆机动车。目前，上海已经拥有800多万辆自行车。2003年本市的22万870万2．5％/index/zcfgshow.asp?id=6① ）1925年６月１日東京市/p7.2.html) (http://www2h.biglobe.ne.jp/~ootu02/saito.html ①) 三,轨道交通的演变 　1．有轨电车 (1)上海 １９０８年3月8号上海第一条公交线路, 英商1路有轨电车线路通车, 线长6.04公里, 自静安寺至外。随着汽上海最后一条有3路(虹口公园-五角)停, 由93路公共汽。上海巴士公司, 包括四川北路, 人民路和外。以后30多年。1903年，有目前在17条日本国12条地13条民。与此同截至2000年的数据2134公里，其中地271公里。 　　　　　 东京铁路运输人的演变 (2)上海 中国第一条铁路淞沪铁路全长15千米。1874年，由英商怡和洋行集5公里，成1909年 1994年,上海铁路局拟建城市轨道交通线。1996年,铁道部部长韩杼宾和市长徐匡迪共同研究了明珠线(轨道交通3号线)的建设的问题,并达成协议,确定了轨道交通3号线的建设。1998年５月及1999年6月,轨道交通3号线项目建议书和工程可行性报告先后获得批准,2000年12月26日建成运营。轨道交通３号线起点为上海南站,终点站为江湾镇站,是中国第一条以高架为主的城市轨道交通线 2003年11月25日，上海5号1号17.2公里。上海5号磁上海磁2号29．863公里。由中德2001年3月1日在浦2002年12月31日全2003年1月4日正式上海市区L4（浦 外高-三林城 上海交通 宝山路-虹 上海 江湾-宝山 3．地铁 (1)上海地铁 1959年8月,上海警备区提出;上海地铁建设,必须从加强军事防御体系解决党政机关和人民防空安全及城市交通等三个方面结合,并应首先根据上海所处的战略地位,从巩固国防建设的原则出发,设想上海地下铁道建设尽可能深埋数百公尺,建之于地下基岩之内,以防核武器攻击. 试验过程