道路交通安全风险分析.doc

道路交通安全风险分析 　　[摘 要]多年来，道路交通事故是造成人员伤亡和财产损失的主要杀手，深入研究道路交通安全风险，寻求规律，合理评价，从而，制定有针对性的控制措施，可以最大限度规避风险，减少事故，最大限度挽救人民生命和国家财产损失。本文从人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素对道路交通安全风险进行了深入分析。以求达到共同学习的目的。 　　[关键词]交通 风险 分析 　　中图分类号：Y440 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）40-0194-01 　　事故与安全是一对不可调和的矛盾。事故指发生在生产过程中，违背人们意愿且又失去控制的事件。具体到生产活动中，事故总是要构成人体伤害或造成财产损失的。虽然，人们并不希望发生任何事故，但是，事故却总是在人们对危险因素控制不力，危险趋势不可遏制后而突然发生。交通运输是一个复杂的过程，时刻存在的风险，下面就交通中存在的主要风险从人的不安全行为、物的不安全状态进行危害性分析。 　　1.人的不安全行为方面 　　不安全行为是人表现出来的，与人的心理特征相违背的，非正常行为。人在生产活动中，曾引起或可能引起事故的行为，必然是不安全行为。人出现一次不安全行为，不一定就会发生事故，造成伤害。然而不安全行为，一定会导致事故。交通运输方面如：驾驶员违反安全基本要求的行为、违章超速、违章会车等等不安全行为，均可以引发事故。 　　1.1驾驶员违反安全基本要求的行为：有些人员在没有驾驶证件的情况下开车，也就是说没有经过道路交通部门的严格考核上岗操作，这是非常危险的行为；驾驶员长期在外，部分驾驶员喜欢喝点酒来消除疲劳，但是有些驾驶员却在酒后开车，或是醉酒开车，2011年5月1日重新修订并实施的《道路交通安全法》规定，醉酒驾驶将入刑；部分驾驶员在生病的情况下坚持开车，思想是好的，但是无形中埋下了事故的隐患；有些驾驶员开车前受到一些其它事件的干扰，引起情绪波动，势必会造成开车不冷静，易造成冲动操作行为；不遵守道路交通安全管理规定也是驾驶员常见的行为，大部分驾驶员是知道规定的，但是，明知故犯的情况是多见的。 　　1.2超速行驶：俗话说“十次事故九次快”，这是一句致理名言，查阅多起交通事故，尤其是在高速公路上发生的交通事故，有80%以上的是属于超速行为造成的。一般情况下，高速公路、没有限速的县乡道路、交叉路口、在单位院内、居民区内、夜间行驶、遇公路晒物，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时是最容易引起驾驶员的超速行为的。大部分驾驶员报有侥幸心里，在多次超速未发生事故的情况下，造就了经常超速的行为。 　　1.3违章超车：超车时，驾驶员往往认为一会就超过去了，前面的车辆应该知道我在超车，结果没有提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，没有开启右转向灯，驶回原车道，此时，如果前面车辆没有发现后面有车辆在超越，将会是很危险的情况；在前车长期占用超车道时，有些驾驶员在向前车发出警告后，前车动作缓慢，就从右侧超车，这是很危险的行为，万一前车突然向右避让，将会发生危险；有些驾驶员为了赶时间，在道路上划有明显不能超越的实线时，在有明显标志不能超车的路段依然加速超车，尤其是在弯多、路险地段，极易发生事故。 　　1.4违章会车：会车时，驾驶员未实施减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离引发的事故经常是造成两车迎面挂擦或碰撞，后果可想而知是非常严重的；在狭窄的坡路、山路会车时不遵守上坡让下坡、易通行车辆让通行困难车辆先行等规定的行为；在自己行车道内有障碍物时占对方道路行驶，不先让对方先行的行为，在夜间行驶长期开大灯，造成对面来车看不清路面，或是看到对面来车不会灯，就以牙还牙也开启大灯互相照射，这样两方面都看不清对方，很容易发生事故。 　　1.5违章停车：在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，停车；交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，停车，同样会堵塞通行车辆，易发生挂擦事故；公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，停车；车辆未停稳就开车门和上下人员；路边停车未紧靠道路右侧；在可能导致路肩垮塌的地段停车。在以上地点停车，会给其它车辆造成交通堵塞，如果其它车辆未提前减速，将会发生碰撞事故。在消防设施、急救站等公共设施前停放，既影响了应急措施的执行，又易造成其他事故。 　　1.6违章使用灯光：车辆在转弯、变更车道、超车、掉头时不开启转向灯，前后方车辆不知你的动向，后车如果超车，前面来车不减速，将会造成严重后果；经常会遇到大雨、大雾、夜间行车低能见度情况下行