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PG32拆分式铁路铺轨机方案.ppt 38页

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3)汽车运输方式快捷,减少了过轨运输的相关手续。 机臂节段运输途中 辅机车体后节段装车发运 3)机臂升降支柱高度能连续多级变化 机臂升降高度连续多级变化,最大升程达2632mm,满足8层75Kg级Ⅲ型轨枕堆放增加了轨排的存放空间,减少了轨枕的倒装次数,提高了铺轨作业效率。 铺轨机吊轨扁担采用四点起吊三点平衡原理保证了铺轨时起重小车受力均衡,扁担和轨排的自动挂钩特殊设计,提高了施工作业效率,也免去了人工挂钩的烦琐。 4)轨排起升机构实现四点起吊三点平衡,保证铺设轨排时受力均衡 导轨回送机构采用单根钢丝绳前后循环补偿的方法,运用滑轮导向和顶分轨技术实现了导轨回送自动化。 5)导轨回送自动化 传统的滑接线布置方式简陋,长期使用容易磨损、折断、漏电。采用多级滑导后防水防紫外线,经久耐用,而且能随机臂的挠度变化而对应变化,同时提供了更大的空间存放轨枕。 6)供电采用多级滑导,适应机臂施工挠度变化的要求 PG32拆分式铁路铺轨机 中铁重工有限公司 二〇一四年一月 汇 报 提 纲 一、简介 二、主要技术参数 三、主要组成部件 四、作业流程 五、现场施工应用 六、主要技术创新 PG32拆分式铁路铺轨机是一种用于铺设75Kg/m钢轨与Ⅲ型钢筋混凝土枕组成的25米轨排的机械设备,由主机、辅机、换装架三大独立部份组成,其技术原理如下:首先换装架将轨排从运轨列车上吊起,倒装到辅机上;然后辅机将轨排运送至铺轨工地与主机对位,轨排垛拖拉机构将轨排从辅机上拖拉运送至主机上;最后两台吊轨小车就位后,将最上方的一片轨排同时挂好挂钩,两台吊轨小车共同前进下落轨排就位,依此重复架设第二片轨排。 一、简介 序号 项目名称 单位 参数值 1 额定起重量 t 32 2 主机总重量 t 142 3 轨距 mm 1435 4 工作时最大轮廓尺寸(L×B×H) mm 49300×4940×7120 5 整机功率 kw 150 6 通过最小曲线半径 m 180 7 额定工况下自行速度 km/h 0~12 8 最大自行速度 km/h 0~16 9 自行最大爬坡度 ‰ 16 10 摆头速度(支柱处相对支柱) m/min 2.40/1.20 11 吊轨走行速度 m/min 0~60 12 吊轨时升降速度 m/min Q=15t V=8/0.8 Q=32t V=4/0.4 13 拖轨排垛拖拉速度 m/min 0~20 14 吊轨时机臂前端下挠度 mm ≤365 15 轴重空车走行 T 20.0 16 轴重吊Ⅲ型枕轨排 T 28.7 17 轴重吊轨枕板轨排 T 34 18 工作状态时整机重心高度 m 2.70 1)主机主要性能参数 二、主要技术参数 2)辅机主要技术参数 序号 项目名称 单位 参数值 1 额定载重量 t 140 2 整机功率 Kw 150 3 整机总质量 t 86 4 车辆最大轮廓尺寸 m 28×3.0×2.0 5 单机允许通过最小曲线半径 m 180 6 自行速度 空载 Km/h 0~16 重载 Km/h 0~12 7 通过最小道叉 号 9 8 重载最大爬坡度 ‰ 16 二、主要技术参数 序号 项目名称 单位 参数值 1 额定起重量 t 85 2 横移量(左右各) mm 200 3 单台总质量 t 13.2 4 起升 速度 电动机 m/min 0.92 柴油机 m/min 1.2 5 液压系统工作压力 MPa ≤20 6 电动机功率 kw 15 7 柴油机功率 kw 42 8 换装时内部净空 mm 4100×5300 3)换装架主要技术参数 二、主要技术参数 机臂为焊接箱形结构,材料为Q345C,综合了DPK32和PG28的优点,机臂全长比原两种机型均短,全长为34.6米,重约为24t。 机臂断面尺寸为 : 1260×850mm 机臂分为三段,采用钢结构用高强度螺栓连接副栓接,单节最大重量为10t(含其它不拆除的部件)。 机臂中部开设立柱横梁 通过孔,尾部为起重小车牵引机构。 三、主要组成部件 1.机臂 铺轨工况位移云图 铺轨工况局部应力云图 由于机臂为铺轨机主要受力部件之一,因此对其进行受力分析计算,保证其强度、刚度满足设计要求。 2.起重小车 起重小车下挂于机臂下耳梁的纵行轨道上。由车架、双速电动葫芦、滑轮组、均衡架及走行轮等组成;两台起重小车联体采用机构动力一体化。 3.吊重扁担 吊重扁担为专用吊具,重约3.5t,由箱型梁、板钩(夹轨钳)、滑轮组等组成。吊重扁担的前滑轮组设有左右均衡机构,实现四点起吊,三点平衡的功能。 夹轨钳 铺轨工况扁担位移云图 铺轨工况扁担应力云图 铺轨工况扁担局部应力云图 由于吊重扁担为铺轨机铺轨直接受力部件,因此对其进行受力分析计算,经分析其强度、刚度满足设计要求。 支柱共计2组,前、后支柱相距10m,前支柱在前转向架中心前方1米

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