XX高铁XX北站新区开发项目商业计划书.doc

XX县XX高铁XX北站新城开发建设项目商业计划书 一、 项目背景 作为国家“四纵”、“四横”快速客运通道之一的XX客运专线（简称XX高铁），是一条线路里程最长、工程投资巨大的东西向客运大通道，全线长2066公里，投资约2800亿元人民币，堪称世纪工程。该高速铁路东起上海，西至云南昆明，设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点，自我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南。XX高铁建成后，将结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对湖南地区的社会、经济发展有重要的意义。 2010年，XX高铁XX北站最终选址于XX县坪上镇，这不仅是XX市交通建设的一块里程碑，同时也为XX县的建设带来了前所未有的机遇。坪上镇乃至XX县的交通区位及总体发展格局未来将发生翻天覆地的变化，区域经济地位将进一步提升，城镇建设将得以高速发展。 XX高铁XX北站位于XX县坪上镇，车站中心位置包括该镇的东岭、竹畔、百宁、新开等四个村。 XX北站设计站房规模为地级市级，站房占地6000平方米，两座侧式站台，预留了一座岛式站台两条到发线的空间。XX北站2014年底已建成并投入使用。新建XX北站位于湖南省XX县境内北部，双石村西侧，跨过麦石里村。站位范围内多为旱地和稻田。车站性质为客运中间站。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。 车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。 连接XX与XX的邵坪高速公路作为XX客专配套工程正在建设，它是连接XX市区至XX客专XX北站的一条快捷通道。以上铁路、公路的建设，将使XX县乃至XX市的区域交通网络更趋完善，使人民“一小时至长沙，两小时到武汉”的梦想变为现实。 XX高铁XX北站新城主要包括东岭、双石、百宁等14个行政村，一期规划面积为756.40公顷（约7.56平方公里），区内人口分布形式以自然村落为主，部分村虽有部分用地位于规划区内，但没有人口分布。区内现有人口11287人，总户数3225户，总人口密度1492人/平方公里，其开发前景广阔。 以XX高铁XX北站为依托的XX高铁XX北站新城位于XX市、冷水江市和涟源市“三市”交汇的“银三角”经济圈的核心区，北有娄新高速、湘黔铁路、XX高铁，东有安邵高速、邵坪高速、G207国道，西、南两侧均有“十二五”规划高速，区位交通条件非常优越。XX北站距XX市约38公里，距XX县城约30公里，距冷水江市约14公里，距坪上镇城区约4公里。便捷的对外交通条件，有利于规划区交通枢纽中心的形成，新城框架的拉开，交通通信、商贸物流、生产要素的集聚。 二、XX高铁XX北站新城开发前景展望 1.湘中城镇一体化建设的战略连接点，城镇建设的载体 现代经济的竞争，从根本上讲就是城市经济的竞争，随着社会化大生产的深入发展，区域经济越来越朝集团化、区域一体化方向发展。湘中地区历史同源，文化同根，历来经济联系紧密，湘中城市群的概念在20世纪80年代就有人提出。北站新城，将从湘中城镇发展的最高点出发，着力于湘中城市一体化，打造湘中重要的城镇化战略支点。北站新城将成为XX市城市向北的战略连接点，将加快推进与娄底、冷江、新化和涟源等城市的联动发展，逐步从经济、社会、教育、资源等各方面联动，最终实现区域城市一体化，带动安化、溆浦、新化、XX等雪峰山区的城镇化进程，实现湘中城镇化的跨越式发展。 2.娄邵经济协作区的结合部，湘中城市经济一体化建设连接点 区域经济合作已成为世界经济发展的主流，就国内来讲，各区域经济一体化如火如荼。长三角、珠三角、环渤海等区域合作深入发展，湖南省内也由最初的长株潭区域合作发展为更大范围的3+5城市群。湘中城市群将从长远战略出发，探索区域合作发展的道路。北站新城位于娄邵两市的结合部，是湘中、湘西南两大经济板块的中心。坪上镇历史上是老新化县的一部分，大同文化又是梅山文化的重要分支，而新化、冷江、涟源等县市，千年来和XX人民共用着“宝古佬”的称谓。北站新城作为娄邵经济协作实验区已经具备了区位条件、文化条件和产业条件，目前两地人民也急切期待通过两地的经济合作来加快经济发展，提高生活水准。目前，区域经济合作试验大部分集中在经济发达区域，在经济欠发达地区的跨行政区的全方位的一体化还极少见，因此，娄邵经济协作区必将通过高铁北站新城而加快发展。 3.XX北部新城、东部城市群的重要支点、对外门户 XX作为一座有着2500多年历史的古城，文化底蕴深厚。但是，近二十年来，由于各方面的原因，XX的城市发展还不够快，XX急需一个突破点，来重整城市的发展。北站新城作为XX高铁在X