byd维修案例.docVIP

F6防盗器上锁后危险灯不闪烁 故障现象：一台BYD F6来我中心检修，当用防盗遥控器按防盗上锁时，四门均可以上锁，但无信号指示灯闪烁。 由于对此款车不是很熟悉，所以用一台新的F6车来试验，当按下遥控器上锁键时，发现阶段转向信号灯连续闪了3下，然后四门上锁，且无故障码。 故障排除：首先检查灯光、危险警告灯和转向灯一切正常，说明转向信号灯线路正常，当按遥控锁门键时，四门门锁马达均有动作，说明防盗线路正常，所以怀疑防盗器内部控制失效，用另一个新的防盗器控制盒来试车，故障依旧。 从新排查线路，室外继电器控制盒和多路集中控制器各插脚都未发现问题，用一个新的多路集中控制器对换后，故障还是没有排除。 思路一下陷入僵局，打电话求救，说最好看一下门锁的位置开关是否有损坏，由于不知道是那一个门的位置开关损坏，所以四个门一个一个的拆开检查，当拆开左前门装饰时，发现左前门门锁位置开关的插头没有插好，是虚接，从新插好插头后，故障排除。 故障总结：此车是一台事故车，该车出维修后出厂就发现有这故障，但是来厂多次维修此故障都未解决，该车在事故维修后，由于修理工在装配时不够仔细才有此故障，但由于在后面的维修工人对该车的控制原理不了解，才使在诊断中不能准确的排除故障！ 注：该车是全车网络控制，MCIU——车门控制——组合开关——仪表——空调控制模块。由CAN BUS线进行数据传输，由于无法接收左前门锁止位置开关信号，才使按遥控器锁门时，转向信号灯不闪烁！！！ F3A/C保险丝经常熔断 故障现象：一辆BYD F3。车主说A/C保险丝经常熔断，有时只能用半个月就保险丝就熔断，曾多次更换此保险丝，但由于故障时有时无，所以无法查清故障现象。 故障排除：怀疑与A/C电磁离合器的线路有关，但来厂时故障理象没有出现，最后一次车主来厂说保险丝又熔断，检查线路时发现没有开空调时，压缩机在工作，当拨开压缩机电源插头时，压缩机停止工作，用试灯检查线路时，发现有+极电压，拆了压缩机继电器时仍然有+极电压输出，判断压缩机线路中有短路，于是拆解发动机舱的保险丝盒，找到压缩机的+极电源输出线，发现该线有一处与常+极电源线接线柱有磨损破皮处，并连接在一起。 故障排除：从新包好关固定好线路后，故障没有再出现！ F3压缩机有异响、 故障现象：一台BYD F3，车主反映说空调有异响，并反映该车曾多次更换压缩机电磁离合器。 故障诊断：首先要确定是否是空调压缩机异响，当起动发动机时，压缩机有“吱吱”的响声，查看压缩机时发现电磁离合器有损坏处，，于是拆解电磁离合器总成发现有接合不均匀的痕迹，且无法接触的地方有铆钉脱落，再检查时发现电磁离合器的线圈没有固定好，有轴向运动、有磨损的地方， 拆了线圈检查卡簧卡槽并无发现异常。 故障排除：更换新的电磁离合器总成后并调好离合器的间隙后试车无异响。 总结：这是一个非常严重的工作失误，该车的电磁离合器并不难装，但还是没有装好，很明显是工作人员做事不认真所致。 F3CD机有电流声音 故障现象：一台F3车主反映该车在按喇叭时，在CD机扬声器里有轻微的“咔咔、”的电流声音 故障诊断：首先对该车检查故障现象，与车主描述的现象为一致。因为此款车系曾有此问题发生，是电流的声音，所以，首先对车身搭铁进行清理，故障依旧，对喇叭继电器进行改装，在继电器的信号输入线并联一个二极管（注：要分清正负极），故障有所减弱，但仍有。怀疑喇叭有内部故障，更换喇叭，故障依旧，在检查线路时忽然想到给喇叭从另外一个点接负极搭铁，再试电流声没有了！ 总结：由于继电器和喇叭内部都有线圈，并在工作时会产生励磁电压，在继电器内加装二极管是用来抵销继电器工作时的励磁电压，在当今很多车系为了保护工作器件不受励磁电压的影响，所在继电器内部和线路上都加装了二极管来保护线路！ F6起动时没有反应 故障现象，一台F6 手动档，打电话求救，车子发动不了，去现场救援时检查蓄电池电压为12.9V，起动时起动马达没有反应。 故障排除：经检查，蓄电池电压正常，各保险丝无损坏，但仪表指示灯在钥匙关闭时无显示（正常在开门时都有会有显示），并无转向灯，但是有危险灯。 用BYD诊断电脑进入MICU控制盒，但是无法连接，于是进入仪表、组合开关、车门多咱控制器时读取故障码为：与MICU失去通信。从线路图中查询得知。3号保险丝是MICU的电源保险丝，拨出保险丝没有发现异常，从新插好保险丝，发现仪表的车门指示灯开始显示，可以起动发动机，然后再试几次，故障现象没有出现。 总结；该车是因为保险丝接触不良才导致车子不能起动，MICU无电源！ F6没有雨刮间隙档且无喷水 故障现象：一台F6没有雨刮间歇档和雨刮喷水。 故障诊断：检查相关的保险丝无异常，检查雨刮喷水电机无+极输出。由于该车采用全车网络控制，无间歇继电器，用BYD诊断电脑进入F6车身控制菜单查看故障