52第二节_交通运输方式和布局变化的影响-上课用【含高考题】.pptVIP

图7表示一年中大气上界单位面积水平面上每日接收到的太阳辐射随纬度的变化为MJ／m2，图中阴影部分表示没有太阳辐射。完成32-33题。 乡村 城镇 人口超过百万的城市 车站 铁路线 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 正定县城 石家庄 石太线 石德线 思考：这种变化时谁导致的？ 京 广 线 一、对聚落空间形态的影响 第二节 交通运输方式的布局变化的影响 1.主要交通方式变化产生的影响 (1) 交通方式发展会带动空间形态的变化 (2) 交通方式的衰落也会影响空间形态的演变 如何演变？各个阶段形成原因？ 团块状 松散状 星状 带状 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　 一、对聚落空间形态的影响 一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 (1) 交通干线成为聚落的主要发展轴 (2) 交通运输网的形成，形成大城市带 湖南的株洲---火车拉来的城市 石家庄、蚌埠、宝鸡 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点 日本的科技城--筑波 狭长的公路呈带状发展 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通方式衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通方式发展 小结： 一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 1.主要交通方式变化产生的影响 (1)交通方式发展会带动空间形态的变化 (2)交通方式的衰落也会影响空间形态的演变 (1)交通干线成为聚落的主要发展轴 (2)交通运输网的形成，形成大城市带 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 第二节 交通运输方式的布局变化的影响 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业网点的概念： 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。 商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 1.对商业网点分布密度的影响 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 二、对商业网点分布的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 分布在市区环路边缘或 市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则 2、对商业网点分布位置的影响 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则 3．交通运输变化对城市商业中心的形成和布局影响 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2.对商业网点分布位置的影响 4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 分布在城市几何中心 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最 优原则 交通便捷 3．交通运输变化对城市商业中心的形成和布局影响 34.（22分）阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。 图8为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。 （1）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分） （2）说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。（12分） 交通运输网线路里程增加，密度增大。 高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多。 交通布局更加合理，形成了以铁路、公路、水路、航空等为主的省级综合运输网。 加强区域内外联系，促进经济发展； 推动工业化进程和产业结构调整； 农村人口向城市迁移； 城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理； 沿海地区城市密集。城市等级体系更加完善。 图4为25°N-32°N之间某区域遥感影像。完成23—24题。 23、图示地区主要的陆地自然带是（ ） A.荒漠带领 B.热带草原带 C.热带雨林带 D.亚热带常绿阔叶林带 24、图示地区有