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汽车行业市场调查报告 篇一：汽车行业调研报告 汽车行业调研报告 汽车行业是我国国民经济中的主导产业和支柱型产业之一，具有辐射面广、关联性高、牵动力强的特点，在我国工业总产值中占有相当大的比重，对于钢铁、零部件制造、金融、服务贸易等行业都有着强大的带动作用。我行应当对汽车行业保持高度关注，追踪行业发展趋势，积极进行相关产品的创新升级，不断拓展业务渠道，全方位打造汽车行业综合服务体系。 一、行业回暖，发展呈现新气象（一）行业发展增速反弹回升 自 2002 年开始，我国汽车行业进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，成为推动中国汽车发展的重要力量。之后受全球经济发展放缓、能源环保压力倍增、限购政策出台、购车优惠政策退市等不利因素影响，汽车行业销售形势严峻，并且行业存在产业集中度不高、自主品牌产品技术含量较低、出口产品结构不合理等一系列问 题，汽车行业进入“微增长”时代。2013 年，我国汽车制造行业发展增速反弹回升，截至 2013 年末，国内汽车行业企业数量达到 12918 家，同比增长 22%，占全部工业比重的 6%。 从产销量上看，中国汽车工业协会的数据显示，2013 年国内汽车产量为 2211.68 万辆，同比增长 14.76%，其中乘用车 1808.52 万辆、商用车 403.16 万辆。汽车销量 2198.41 万辆，同比增长 13.87%，其中乘用车 1792.89 万辆、商用车 405.52 万辆。2014 年 1-6 月，国内汽车产量为 1178 万辆，同比增长 9.6%，其中乘用车产 970.51 万辆、商用车 207.49 万辆；汽车销量 1168.35 万辆，同比增长 8.36%，其中乘用车 963.38 万辆、商用车 204.97 万辆。 表 1 2013 年-2014 上半年国内汽车产销量（万辆、%） 从进出口情况看，2013 年国内汽车整车及零部件进出口贸易总额累计 1584 亿美元，同比累计增长 4%，其中进口 840 亿美元，出口 744 亿美元；2014 年 1-6 月，汽车整车及零部件进出口贸易总额累计 879 亿美元，同比累计增长 22%，其中进口 488 亿美元，出口 391 亿美元。 表 2 2013-2014 年上半年国内汽车进出口额（亿美元、%） （二）行业发展呈现新气象 1.重组兼并逐步深入，行业总体集中度有所提高。上汽、一汽、东风等大集团优势较为明显，其整体市场份额进一步提高。在国家《汽车产业调整和振兴规划》以及后续出台的相关政策中，加大兼并重组力度作为“十二五”期间我国汽车工业 发展重点方向之一，未来整合进程将进一步加速，产能有进一步集中的趋势，大汽车集团的并购重组动向值得重点关注。 2.行业产能扩张抬头，过剩隐患依然存在。近年来主要跨国车企加速在华布局，国内厂商也竞相扩大产能，预计 2015 年前后，国内主流车企总产能将超过 3500 万辆。当前整体良好的销售形势使得汽车行业产能利用率相对较高，但随着市场步入稳定增长阶段，未来 2 至 3 年依然存在产能过剩隐患。特别是在当前市场趋势下，高端品牌汽车需求逐步上升，自主品牌汽车竞争力本身趋于下降，进一步导致产能过剩。 3.新能源汽车产销呈现爆发式增长。今年 1-9 月新能源汽车生产 38522 辆，销售 38163 辆，比上年同期分别增长 2.9 倍和 2.8 倍。三季度产销量同比增长 3.9 倍和 3.8 倍。9 月份纯电动车销售 4200 辆，同比增长 4 倍；插电式混合动力车销售 2071 辆，同比增长 22 倍。价格补贴、减免购置税、上牌便利等扶持性政策的出台直接推动了新能源汽车市场需求，目前，多数新能源汽车处于订单销售状态，车企都 在加大生产，以满足市场需求。在此带动下，动力电池等新能源汽车产业链上的相关产业，都有望从新能源汽车的销售热潮中受益。 二、政策频出引导行业发展 汽车行业受国家政策和经济形势影响较大，经济下行及消费市场不景气等因素对汽车销量会产生较大抑制。但汽车行业往往也是国家经济调整中率先复苏的行业，国家的相关鼓励政策对汽车产业的刺激与拉动效果有重大影响。近年来，国家针对汽车行业出台一系列政策法规，行业外部政策基本走势由重在刺激消费、扩大内需转为在稳定消费的同时，引导节能和新能源汽车市场培育。 2013 年以来，国家陆续推出了一系列针对汽车行业发展的政策，汽车供应链上的企业正面临着新的机遇与挑战。例如，国家提高了对于汽车排放标准的要求，污染物排放需要满足国五排放标准，这对汽车厂商在燃油经济性方面提出了更高的要求，使技术薄弱、能耗较高的中小车企面临淘汰危险；又如， 篇二：汽车市场分析调查报告 库尔勒东风悦达起亚汽车市场分析调查报告