2空间规划..pptVIP

市政管线廊道一般造价较高，所以发展较慢，但它的优越性已被公认。我国城市在管线廊道方面进展十分缓慢，其主要原因有下述几个方面。 (1)我国城市管网一直沿用过去分散的直埋式，还不具备大规模改造的能力，电力、电视、煤气、上下水、供热等基本为各自独立管理，尚不能协调起来。 (2)即使我国通过城市改造一并进行管线廊道建设，所涉及的各方面问题也较多，就工程造价方面也难以进行。根据日本的经验，共同沟造价为地铁造价的1/8，每米300万日元(1983年价)，比单个系统直埋要高出很多，因此，无论管理部门、企业部门基本都没有能力承担如此高昂的费用。日本在神奈川15号高速道路下所建共同沟经费负担为：道路部门38.9％，供水企业11.1％，排水6.4％，煤气8.5％，其他35.1％。 (3)我国大多城市基础设施投资比重比较低，这也是现阶段城市比较落后的表现， 在20世纪50年代城市基础设施占总投资比重为30％—40％，70年代为45％—50％；发达和西方国家在90年代达75％，我国北京在80年代约占38.5％，一些资料研究认为我国在35％比较适当。这说明综合管线廊道建设在我国起步仍然很困难。 3．城市地下空间总体规划的关键问题 地下空间开发利用纳入城市建设中的关键问题应表现为如下几点。 (1)城市中地下空间规划应为点、线、面的结合