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国产装载机变速器现状及研发预测作者：詹永红? ? 国产装载机主要采用以下3种变速器。占主导地位的变速器是：双涡轮4元件变矩器+2进1退行星式变速器(为了说明方便，称为变速器A)。高档装载机中主要是采用德国ZF公司(进口或柳州合资生产)的变速器：单涡轮3元件变矩器+4进3退定轴式变速器(为了说明方便，称为变速器B)。部分装载机厂家或部分产品采用的国产变速器：单涡轮3元件变矩器+4进4退，4进2退或3进3退定轴式变速器(为了说明方便，称为变速器C)。 ? ? 变速器A因有超越离合器自动对变矩器的I涡轮和Ⅱ涡轮进行动力整合输出，使变矩器能实现重载和轻载两种工况的自动转换，实际上此种变速器具有4进2退的挡位，因此采用双涡轮4元件变矩器可减少变速器的挡位数，简化变速器的结构，尤其是可简化变速操纵机构，只用1根变速手柄即可实现所有换挡和换向操作。图1为此种变速器的传动简图。双涡轮4元件变矩器变矩比大(失速变矩比K0可达4以上)，高效区宽(有双高效区)。图2为双涡轮4元件变矩器变矩比K和效率刀曲线。变速器A因有超越离合器自动对变矩器的I涡轮和Ⅱ涡轮进行动力整合输出，使变矩器能实现重载和轻载两种工况的自动转换，实际上此种变速器具有4进2退的挡位，因此采用双涡轮4元件变矩器可减少变速器的挡位数，简化变速器的结构，尤其是可简化变速操纵机构，只用1根变速手柄即可实现所有换挡和换向操作。图1为此