505E_Digital_Governor(NEW_NEW)定稿.docVIP

转速控制综述 汽轮机的转速通过一个或两个磁性式或趋近式测速探头测得。在505E中设置好测速齿盘速率和齿数，就可以计算出汽轮机的实际转速。磁性式和趋近式转速探头可以同时使用，但为了保证输入齿轮速率和齿数一致，必须将两者安装在同一个齿轮上。 505E的转速PID（比例，积分，微分控制放大器）将转速信号与给定信号相比较，生成一个速度/负荷指令信号，通过低选总线传递给速率/限幅器。 注意：505E默认设置为使用无源磁性式转速探头，如果使用趋近式转速探头，必须改变跳线。 转速PID 运行模式： 根据组态以及系统具体条件的不同，转速PID可以运行在以下任何一种模式下： 转速控制 频率控制 发机组负荷控制（不等率反馈回路投入） 汽轮机高压和低压调门阀位控制 发电机负荷控制 转速控制： 发电机尚未接带负荷以前，505E的转速PID总是运行在转速控制模式下；当发电机接带负荷后， PID如何运行取决于发电机断路器及线路断路器的状态。如果发电机断路器为开路，则转速PID处于转速控制模式下；如果发电机断路器闭合，而线路断路器为开路，则PID处于频率控制模式下；当发电机和线路两者的断路器都闭合时，则机组为负荷控制方式。当处于转速控制模式时，不论负荷大小(在机组负荷容量范围内)，PID都能将汽轮机转速控制在同一转速（频率）下。采用这种组态方式，PID不需要任何形式的不等率反馈回路或第二被控制变量便能保证机