真假国IV柴油车鉴别.docVIP

—观央视曝光假国IV视频有感 近期，央视财经记者曝光卡车市场假国四乱象的文章引起了人们的广泛关注，一句“整个河北都买不到真“国IV车”更是引得人心惶惶。到底所谓的“国IV车”是什么概念？为何车企频频推脱，不惜造假？车企升级国四技术真的那么难吗？作为弱势消费者用何种方法能直观地辨别“真国IV”“假国IV”呢？作为商用车整车厂的一名普通技术人员，忍不住向卡友们报告一下从我们的角度，对真假国IV的辨别和几个常见的认识误区怎么破。历次排放升级典型技术线路汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体及颗粒物。而汽车排放标准制定的目的就是给有害气体排放量做一个限制，目前，世界主流的汽车排放标准主要是欧洲、美国、日本标准。欧洲标准测试要求相对比较宽泛，被大多数发展中国家借鉴。我国也是借鉴欧洲的汽车排放标准，在个别内容上略微做了更符合国情的调整后，形成国家第一、第二、第三、第四等阶段的排放标准，简称国I、国II等，相当于欧洲I、II号的排放标准。国0阶段：采用纯机械式的供油系统(燃油泵或柴油泵)和自然吸气技术。国阶段：在国0发动机的机械供油系统(燃油泵)基础上，主要辅以废气涡轮增压技术，即国0+涡轮增压；国阶段：在国发动机平台上适当改进，辅以废气涡轮增压中冷技术， 供油系统没有本质变化，即国I+中冷；国阶段：对国