发动机悬置系统设计要素.ppt

培训 发动机悬置系统设计 介绍 概说 设计考虑 要从隔振、防震的角度来考虑振源来自两个方面 - 发动机自身的振动 - 来自路面或轮胎不平衡输入激励 支承重量 承受各种负荷，如汽车加速、制动、转弯时的惯性力，发动机反扭矩 容纳发动机一定运动 注意使用环境――高温、高寒、油污等 注意动力总成的静变矩 有足够的使用寿命 支承布置方案 三点式――V形布置前两点后一点呈对称用于轻型FR车 FF车三点无规律 支承布置方案 四点式――V形布置前两点后两点，用于较重的发动机 支承布置方案 支点位置初选 弯曲振动节点 打击中心理论 隔振分析计算 单自由度振动系统隔振原理 强迫振动微分方程 m(d2x/dt2) + c(dx/dt) +kx =F0ejωt 响应振幅 A： A= F0∕[k((1-λ2) +4ζ2λ2)1/2] λ=ω∕p ζ= c ∕2mp p=(k∕m)1/2 作用于地基的力的幅值： 隔振分析计算 激振源频率成份分析 发动机的干扰力和力矩 1) 惯性力引起的干扰力