汽车电器设备构造与维修--蓄电池.ppt

一、蓄电池 1.1蓄电池的作用 1.2蓄电池识别 1.3蓄电池的结构 1.4蓄电池的型号 2.1蓄电池的电压产生原理 2.2蓄电池的放电原理 2.3蓄电池的充电原理 3.1静止电动势 3.3 放电特性 3.5蓄电池的容量： 4.1蓄电池的电路 4.2蓄电池仪表电路 5.1蓄电池的充电 5.2蓄电池的更换 5.3蓄电池的状态识别 5.4蓄电池的测试 组件 THS II 主要组件 高电压线束 概要 高电压线束承受高电压，高电流 高电压线束 系统图 HV电池总成 电源提供 2个电池 HV电池总成 组件 HV电池总成 HV电池 (电池模块) 6 单元 (7.2 V) x 34 模块= DC 244.8 V HV电池总成 服务插销 HV电池总成 SMR (系统主继电器) 连接和断开HV电池和高电压线束 * 教学目标： 掌握蓄电池的作用■ 掌握蓄电池的结构和充放电原理★ 掌握蓄电池使用特性及性能测量* ■ 掌握蓄电池的充电■ ▲ 掌握蓄电池的拆装更换■ ▲ 重点■难点★实训▲ 授课课时： 理论4课时+实践2课时 仪表及传感器供电 启动车辆 点火系供电 娱乐系统 危险报警灯 1－蓄电池是直流电源吗 2－8节干电池能否启动汽车 3－蓄电池的电用完了怎么办？ 问 题 ？ 正极板（二氧化铅）3 负极板（纯铅）1 电解液（硫酸溶液） 隔板2 栅架 壳体8 连条11 接线柱9、12 加注孔10 型号组成：单格数—类型和特征—额定容量 例如： 6－Q－105; 6－QAW－100; 6－QA－40S 类型和特征：汉语拼音第一字母表示，起动型蓄电池用“Q”表示；在起动型里面细分特征见下表： 额定容量：20h放电率时额定容量，单位A*h。附加字母含义： G:高起动率；S：塑料外壳；D：低温起动型好 J M I S W H A 胶质电解液 密闭式 激活式 少维护 免维护 湿荷式 干荷式 正极板处： PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4 → Pb4++4(OH)- 溶液中Pb4+有沉附极板的倾向，使极板呈正电位约2V 负极板处： 活性物质铅溶解，呈离子态进入电解液Pb2+，因而极板带负电，且吸引溶解的Pb2+沉附负极板表面。负极板带0.1V负电位。 蓄电池总电动势为： 2-（-0.1）＝2.1V 正极板处： Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 负极板处： Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 电解液中： H2SO4电离为SO42-和H+ H+与溶液中的OH-生成水。即： H++OH-→H2O 硫酸减少，水增多，电解液密度减小。 正极板处： PbSO4 → Pb2++ SO42- H2O → H++OH- Pb2+－2e→Pb4+ Pb4++ 4OH- →Pb(OH)4 Pb(OH)4 → H2O+PbO2 负极板处： PbSO4 → Pb2++SO42- Pb2++ 2e→Pb 电解液中： 硫酸根例子与氢离子生成硫酸 H++OH-→H2O 硫酸↑，水↓，电解液密度↑，继续充电，水分解为氢气和氧气。 既不充电，也不放电时，正负极板之间的电位差； 充电后电动势可达2.15V，放电后降低到约1.97V。 3.2内阻 内阻大小反应了蓄电池带负载的能力； 充电后内阻减小，放电后电阻增大。 电压的变化规律 电解液物质、密度变化 允许放电范围的意义 放电电流变化曲线如何变化 3.4 充电特性 电压的变化规律 电解液物质、密度变化 最终电压为何不在上升 过充电的现象和危害 容量：指在规定的放电条件下完全充足的蓄电池所能输出的能量。用Q 表示。单位A*h。 公式：Q=If tf 额定容量：在25±2度时，以20h放电率连续放电至单格电压降低到1.75V时，输出的电量。 充电方法 定压充电 定流充电 脉冲充电 充电设备 JQ-800汽车起动电源 手推式小型起动充电两用设备 电源:220V??? 单相 起动电压:12V/24V 起动电流:400A/800A 充电电压:12V/24V 充电电流:0-50A 体积:380×350×700(mm) 适合汽车修理厂,车队起动轻型车辆及充电使用。 1打开发动机舱 2选择x号扳手，拆下蓄电池负极 3选择x号扳手，拆下蓄电池负极 4选择x号扳手，拆下蓄电池负极固定螺栓2个 绿色：不需要充电 黑色：需要充电 透明或黄色：更换电池 可以使用一辆车的蓄电池起动另外一辆车 功能简介 充电状态自动补偿，正确判定电池的健康状态：充电状态不影响测试结果，可测电池电压低至8V 直接给出判定结果，判定电池是否需要更换 每次检测后精确显示剩余能量（以CCA值） 测试过程无需放电，可连续、重复、多次测量，使用更加安全方便 坏格电池探测