单车风景，不只是浪漫.docVIP

单车风景，不只是浪漫 　　在各种高速交通工具越来越普及的今天，自行车也不再只是怀旧、浪漫的代言而已。自行车简洁的两个轮子上不停转动的是大学生们对大学生活里自由、洒脱、快乐的期待与希望。 　　2014年9月8日，清华西门自行车市场。北大新生――来自台湾的小中同学挑了一辆自行车。因为住在万柳，到北大上课是一段不远不近的路程。坐公交麻烦，打车不现实，骑自行车正好。清华西门的自行车市场是小中的室友给他的强烈推荐。付完钱一切搞定后，小中弯腰捡起一块砖头，这是室友给他的第二条忠告：要防盗，先拿砖头将自行车磨成破车模样。 　　像小中同学一样，刚刚踏入校园的小鲜肉们，大多数都是在购买一辆大学生活必需品自行车时，学到了大学第一堂“杀价”课及大学生活第一技――防盗。有的同学一掷千金，坐拥装备精良的山地车，在平坦的校园小路上风一般一闪而过，留下身后无数艳羡，“哇塞，快看那车是当下流行的‘死飞’”；也有的同学精打细算，二手车还价还得不亦乐乎，“老板，再少5块我就要了！”老旧的车?饬?饬，此后4年从一而终，小日子照样过得风生水起。 　　每天最折磨人的第一节课，就算晚起了10分钟，只要抓紧蹬几下踏板，就能踩着铃声的尾巴冲进教室；周末闲来无事，邀上几个有车一族的小伙伴，来一场说走就走的旅行；人生第一次交了女朋友，请长发飘飘的她斜坐在后座，告诉那些还过光棍节的哥们儿，什么叫做“裙角与发丝齐飞，秋水共长天一色”；毕业离校了，在告别会上把陪伴了自己4年青春的爱车郑重地托付给后辈，就算红了眼睛也绝不承认女汉子也有眼泪：“我不是玻璃心，就是，舍不得。” 　　似乎从拥有的那一刻开始，自行车就不再仅仅只是作为一个交通工具存在于大学生活中。它便捷、轻巧、简单又浪漫，既缩短了教室与宿舍之间的物理距离，也拉近了哥们儿和闺蜜之间的心有灵犀。当然，还有许多对眷侣，美好的初恋跟着车轮的转动一起起步：边骑边聊的路上，回头对望的瞬间，第一次知道了红颜一笑的惊心动魄；或是急刹突如其来，撞上坚实而温暖的背，突然发现自己的心跳脱离掌控。不过。自行车也有惹人心忧的时刻。车子坏了，好不容易在隐匿在校园周边的修车铺里把车修好却再没有从前的“脚感”；小偷光临，连锁带车囫囵抱走，空留一地空荡荡的凄凉。温馨、惬意、快乐，或是焦急、无奈、愤怒，这些情绪都由自行车而起甚至弥漫在整个大学生活中。于是，我们不禁要问，究竟从何时开始，自行车有了这么大的魔力？ 　　故事要从1999年开始说起。这一年，高校扩招政策以史无前例的力度开始推行，与之相伴的，是为了包容更多学子而兴建的新校区和大学城如雨后春笋般的出现。比从前更广阔的校园，既开阔了同学们学习、生活、运动的场所，使大家得以在更广阔的世界里肆意徜徉，但另一方面，也使得耗费在切换生活区域和学习区域之间的时间成本呈正比增加。于是此时，自行车就成了及时的一场雨，雪中的那块炭。它环保、方便、易学，最重要的，是对得起学生党那薄如蝉翼的钱包。于是越来越多的自行车驶进校园，在林荫道上交错蜿蜒，成为在校时司空见惯，毕业后却心心念念的一道独特风景。 　　金庸老先生说：“刚极必折，情深不寿。”同学们对自行车的一网情深，后来也惹出了一番江湖事端。比如骑自行车到处跑虽然方便，可停放却不那么顺心。根据某网络问卷调查显示，在面对“你常把自行车停在哪里”这个问题时，只有不到30%的人选择做一个好好学生“总是停在车棚”，而有20.8%的人“总是随便停，没有固定位置”。当然，这也不见得是学生不愿意好好停车，有24.3%的同学说，“学校没有车棚，只能自己找地方”。 　　随意停车的结果是使得自行车到处占道，干扰进出，也影响正常行车，校园也因此显得杂乱不堪。更有甚者，在毕业时不将车一块儿打包带走，留在校园里年年堆积，落满灰尘，成为无人认领又难以处理的“僵尸自行车”。其实刚刚提到网络问卷调查中，对“如果你毕业了，你想如何处置你的爱车”这一题，只有7.69%的人勾选了“都是烂车旧车了，扔了算了”，其余人都选择“卖了它，赚几块钱路费”，或者“送给有需要的学弟学妹”。可见，同学们并不是没有惜车如金或好车送美人之意，奈何市场规律严苛，极少有用了几年的旧车还能寻到下家，而且也不是每个匆忙的毕业季都能留出时间去为爱车找到合适的归宿。理想与现实之间拉开了巨大的鸿沟，成千上万的自行车就卡在这条鸿沟里，上下不得，进退两难。 　　不过近年来，有关自行车的问题虽然增多，却也引起了校方和相关部门的注意。今年，南京大学仙林校区校园内一共设立了6个公益自行车停放点，推出了100辆不上锁、无主人、想骑就骑的“小红车”。其实不管是“小红”、厦门大学的“小绿”，亦不管是福州大学对贫困生的特殊照顾，还是清华大学惠及全校的公平，“僵尸自行车”复活后的面貌并不重要，重要的是高校通过这一举措，以实际行动向同学们讲述了“垃